L'Aston Martin DB7 a été produite de septembre 1994 à décembre 2004 et a été conçue par Ian Callum et Keith Helfet en tant que grand tourisme, disponible en coupé et cabriolet. Le prototype était prêt dès novembre 1992 et a fait ses débuts au Salon de l'automobile de Genève en mars 1993. La DB7 six-cylindres, basée sur le moteur Jaguar AJ6, était positionnée à l'époque comme le modèle d'entrée de gamme en dessous de la Virage V8 construite à la main. Avec plus de 7 000 unités produites, la DB7 est devenue l'Aston Martin la plus produite à ce jour, jusqu'à ce qu'elle soit remplacée par la DB9 en 2004.

En 1999, Aston Martin a présenté la plus puissante DB7 V12 Vantage au Salon de l'automobile de Genève. Elle est équipée d'un moteur V12 de 5,9 litres et 48 soupapes, développant 426 ch et 542 Nm de couple, avec un taux de compression de 10,3:1. Il y avait le choix entre une boîte de vitesses manuelle six rapports (TREMEC T-56) ou une automatique cinq rapports (ZF 5HP30). Aston Martin annonçait une vitesse maximale de 299 km/h avec la manuelle et 266 km/h avec l'automatique, avec un temps d'accélération de 0 à 97 km/h de 4,9 secondes. La Vantage V12 mesure 4 692 mm de longueur, 1 830 mm de largeur et 1 243 mm de hauteur, et pèse 1 800 kg. Extérieurement, la Vantage se distingue de la DB7 six-cylindres standard par des rétroviseurs latéraux différents, des antibrouillards plus grands sous les phares et des badges « DB7 Vantage » à l'arrière. Suite à l'introduction de la Vantage, les ventes de la DB7 de base ont chuté considérablement, entraînant l'arrêt de sa production à la mi-1999.

Cette voiture

La DB7 V12 Vantage proposée ici est peinte en vert métallisé avec un intérieur en cuir marron et vert qui est toujours en parfait état. La voiture dispose d'une boîte de vitesses automatique qui fonctionne parfaitement et n'affiche que 68 684 km au compteur. La voiture a l'immatriculation allemande.

L'entretien est excellemment documenté : il existe un dossier complet contenant des factures et des rapports d'inspection TÜV remontant à 2004. Cela comprend, entre autres, plusieurs rapports Hauptuntersuchung (TÜV/HU) de 2005 à 2021, divers rapports Abgasuntersuchung (AU), des factures d'entretien d'ateliers reconnus (y compris Youngtimer Bayern), un important révision complète de 2021 (y compris freins, pneus et travaux sur l'airbag/prétensionneur de ceinture), et un carnet d'entretien tamponné avec le dernier tampon à 67 775 km ; le compteur affiche maintenant environ 68 400 km, donc la voiture a à peine roulé depuis.

En résumé : une Aston Martin DB7 V12 Vantage très luxueusement équipée, bien documentée et extrêmement désirable.

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