Jaguar S-Type 4.2 V8 Executive, 2003. Deux propriétaires, 61 136 km, carnet d'entretien depuis la sortie d'usine.

Blair, le spin doctor du New Labour, était occupé à construire une nouvelle Grande-Bretagne à la fin des années quatre-vingt-dix. Tout devait être frais, moderne et assuré. Et tandis que Cool Britannia résonnait à la radio, un petit groupe d'ingénieurs à Coventry ressentait exactement la même chose. Jaguar avait besoin d'un nouveau chapitre. Quelque chose qui remonte aux jours de gloire de la Mark 2, cette magnifique berline dans laquelle les braqueurs de banque avaient l'habitude de semer la police, mais sans la rouille et avec des manières bien plus civilisées. Et c'est ainsi que la S-Type est née : rétro avant que le rétro ne soit cool, avec ce nez doux et arrondi et la large calandre qui vous crie « Jaguar » de dix mètres de distance.

Le problème avec les premières S-Type, c'est que sous le capot elles s'étaient avérées un peu trop sages. Ford avait ses mains sur les commandes, et on pouvait le voir. Mais ensuite est arrivé le 4.2 V8. Et cela a changé toute l'histoire. Ce moteur huit-cylindres AJ34 transforme soudainement un vrai gentleman britannique en un gars en blazer de club avec une lueur malicieuse dans l'œil. Trois cents chevaux, un grondement gourmand et arrondi qui au loin ressemble à quelqu'un qui imite tranquillement le tonnerre, et une boîte de vitesses qui vous propulse en douceur jusqu'à la vitesse de croisière, si bien que vous reprenez vos esprits à Spaghetti Junction sans trop savoir comment vous y êtes arrivé.

L'histoire continue sur notre site web, où le dossier complet est conservé. 103 photographies incluant le dessous. L'historique d'entretien, entièrement numérisé. L'épaisseur de peinture mesurée panneau par panneau. La brochure d'usine originale à feuilleter. Une chronologie du 25 septembre 2002 à aujourd'hui, avec chaque propriétaire et le kilométrage année après année sur un seul graphique.

Chaque voiture ici suit le même parcours : d'abord la pré-commercialisation, puis la salle d'exposition, et enfin la vente aux enchères en direct sur notre site. Ce qui change, c'est la façon dont vous achetez, pas le lieu — une fois qu'une voiture est arrivée, elle reste chez nous à Katwijk. Celle-ci est en salle d'exposition et vous êtes bienvenu pour la voir, sans rendez-vous nécessaire. Vous l'achetez ici à prix fixe : pas d'enchères, pas d'attente. Notre salle d'exposition à Katwijk, à 30 km de l'aéroport de Schiphol à Amsterdam, est ouverte lun–ven 9–18 et sam 10–17. Appelez à l'avance et elle sera prête, avec quelqu'un de libre pour vous.

Au sein de l'UE, aucun droit de douane ne s'applique à cet achat. La taxe d'immatriculation et les frais d'immatriculation dans votre pays ne sont pas inclus. Nous fournissons les documents d'exportation et vous assistons pour l'immatriculation. Le prix affiché est le prix total pour enlèvement à Katwijk. Nous organisons le transport porte-à-porte assuré dans le monde entier, le coût étant devisé par destination au préalable.

Vous préférez une couleur ou une spécification différente de cet exemple ? Dites-nous ce que vous recherchez — une autre Jaguar que nous pouvons souvent trouver par notre réseau de spécialistes de la marque et de collectionneurs, en dehors des annonces. Vous avez une voiture exceptionnelle à vendre ? Nous achetons comptant — n'hésitez pas à nous contacter.

Notre salle d'exposition mesure 6 000 m², avec plus de 150 voitures sous un même toit. Vous êtes tout aussi bienvenu si vous n'achetez pas — promenez-vous, prenez votre temps et profitez des voitures ; partager l'enthousiasme, c'est la moitié du plaisir. HooG Selections, Katwijk, Pays-Bas. Appelez ou WhatsApp : +31 85 043 05 86.