Volvo V70 2.5 R, 2003. Trois propriétaires, 64 918 km. Suède, début des années 2000. Alors que le reste du monde automobile était occupé à dessiner des berlines et des coupés toujours plus agressifs, une poignée de gentlemen de Göteborg planchait sur un tout autre projet. Prenez notre break le plus sage et le plus raisonnable, celui qu'affectionnent le vétérinaire de campagne moyen et le directeur d'école du village, et glissez-y un moteur qui réduit en miettes la moindre parcelle de sa modeste crédibilité en un seul mouvement. Ils ont baptisé le résultat R. Une seule lettre, c'est tout ce qu'il fallait. C'est une forme d'humilité typiquement suédoise. Là où une BMW M5 de l'époque voulait encore un peu frimer, avec ses gros pare-chocs et son allure menaçante, Volvo faisait comme si de rien n'était. Regardez-la. Cinq portes, de la place pour le chien, de quoi emporter tout le catalogue IKEA à l'arrière, et puis ce cinq-cylindres turbo de 2,5 litres qui délivre 299 ch sur les quatre roues. Transmission intégrale, parce que nous sommes en Suède, et là-bas on sait que la puissance sans adhérence est un excellent moyen de finir à reculons dans le fossé. Ce cinq-cylindres est le cœur de toute l'affaire. Pendant que tout le monde jouait la sécurité avec un quatre-cylindres ou se donnait des airs avec un six, Volvo s'accrochait obstinément à ce cinq-cylindres merveilleusement à contre-courant. Et à juste titre, car le son qu'il produit ne s'oublie pas de sitôt. Un grondement légèrement asymétrique, un cliquetis rageur à mi-chemin entre une voiture de rallye et un raton laveur en colère. Ouvrez-le sur la bretelle d'accès à l'A44 et vous comprendrez pourquoi les passionnés chérissent ce moteur. BWWROOOAAARR, avec un clin d'oeil. La suite de l'histoire se trouve sur notre site internet, où le dossier complet est également disponible. 117 photographies, dessous de caisse compris. L'historique d'entretien, scanné intégralement. Le rapport Carfax. Épaisseur de peinture mesurée panneau par panneau. La brochure d'usine d'origine à feuilleter. Une chronologie du 17 mai 2003 à aujourd'hui, avec chaque propriétaire et le kilométrage année par année, dans un seul graphique. Chaque voiture ici suit le même parcours : d'abord la pré-vente, puis le showroom, et enfin la vente aux enchères en ligne sur notre propre site. Ce qui change, c'est la façon d'acheter, pas le lieu : une fois arrivée, la voiture reste chez nous à Katwijk. Celle-ci se trouve au showroom et vous êtes les bienvenus pour venir la voir, sans rendez-vous. Vous l'achetez ici à prix fixe : pas d'enchères, pas d'attente. Notre showroom de Katwijk, à 30 km de l'aéroport d'Amsterdam Schiphol, est ouvert du lundi au vendredi de 9 h à 18 h et le samedi de 10 h à 17 h. Appelez avant de passer, et la voiture vous attendra, avec quelqu'un de disponible pour vous. Au sein de l'UE, aucun droit de douane ne s'applique à cet achat. La taxe d'immatriculation et les frais d'immatriculation dans votre pays ne sont pas inclus. Nous fournissons les documents d'exportation et vous aidons pour l'immatriculation. Le prix affiché est le prix total pour un enlèvement à Katwijk. Nous organisons le transport assuré de porte à porte dans le monde entier, dont le coût vous est communiqué à l'avance pour chaque destination. Vous préférez une autre couleur ou une autre configuration que celle de ce modèle ? Dites-nous ce que vous recherchez : une autre Volvo, que nous pouvons souvent trouver grâce à notre réseau de spécialistes de la marque et de collectionneurs, en dehors des annonces. Vous avez une voiture d'exception à vendre ? Nous rachetons comptant : n'hésitez pas à nous contacter. Notre showroom mesure 6 000 m², avec plus de 150 voitures sous un même toit. Vous êtes tout aussi bienvenu si vous n'achetez pas : promenez-vous, prenez votre temps et profitez des voitures ; partager la passion, c'est déjà la moitié du plaisir. HooG Selections, Katwijk, Pays-Bas. Appelez ou écrivez sur WhatsApp : +31 85 043 05 86.