Volvo V70 2.5 R, 2003. Trois propriétaires, 64 918 km.

Suède, début des années 2000. Tandis que le reste du monde automobile s'affairait à concevoir des berlines et des coupés toujours plus agressifs, une poignée de gentlemen à Göteborg travaillaient sur un projet radicalement différent. Prenez notre break le plus sage, le plus sensé, la voiture chérie du vétérinaire de campagne et du maire du village, et installez-y un moteur qui anéantit en un seul coup chaque once de sa crédibilité modeste. Ils ont appelé le résultat la R. Une seule lettre, c'est tout ce qu'il fallait.

C'est une forme distinctement suédoise de retenue. Là où une BMW M5 de l'époque voulait encore faire étalage de ses muscles, avec des pare-chocs massifs et des allures menaçantes, Volvo a continué comme si de rien n'était. Regardez-la simplement. Cinq portes, de la place pour le chien, de l'espace pour tout le catalogue IKEA à l'arrière, et puis ce turbo cinq-cylindres de 2,5 litres envoyant 299 ch à tous les quatre roues. Transmission intégrale, parce que c'est la Suède, et là-bas on sait que la puissance sans adhérence est une façon délicieuse de finir à reculons dans un fossé.

Ce cinq-cylindres est le cœur de toute l'affaire. Tandis que tout le monde jouait la sécurité avec un quatre-cylindres ou se la jouait chic avec un six, Volvo s'est obstinément accroché à ce merveilleux cinq-cylindres contrarian. Et à juste titre, car le son qu'il produit est inoubliable. Un grondement légèrement asymétrique qui se situe quelque part entre une voiture de rallye et un raton-laveur furieux. Ouvrez-le sur la bretelle d'accès à l'A44 et vous comprendrez exactement pourquoi les passionnés chérissent ce moteur. BWWROOOAAARR, avec un clin d'œil.

L'histoire continue sur notre site web, où le dossier complet est conservé. 101 photographies incluant le dessous. L'historique d'entretien, scanné intégralement. Le rapport Carfax. L'épaisseur de peinture mesurée panneau par panneau. Une chronologie du 17 mai 2003 à aujourd'hui, avec chaque propriétaire et le kilométrage année par année dans un seul graphique.

Chaque voiture ici suit le même parcours : d'abord la pré-commercialisation, puis la salle d'exposition, et enfin la vente aux enchères en direct sur notre site. Ce qui change, c'est la façon dont vous achetez, pas le lieu — une fois qu'une voiture est arrivée, elle reste chez nous à Katwijk. Celle-ci est en salle d'exposition et vous êtes bienvenu pour la voir, sans rendez-vous nécessaire. Vous l'achetez ici à prix fixe : pas d'enchères, pas d'attente. Notre salle d'exposition à Katwijk, à 30 km de Schiphol Amsterdam, est ouverte lun–ven 9–18 et sam 10–17. Appelez à l'avance et elle sera prête, avec quelqu'un de libre pour vous.

Au sein de l'UE, aucun droit de douane ne s'applique à cet achat. La taxe d'immatriculation et les frais d'immatriculation dans votre pays ne sont pas inclus. Nous fournissons les documents d'exportation et assistons à l'immatriculation. Le prix indiqué est le prix total pour enlèvement à Katwijk. Nous organisons le transport porte-à-porte assuré dans le monde entier, devis fourni par destination au préalable.

Vous préférez une couleur ou une spécification différente de cet exemple ? Dites-nous ce que vous recherchez — une autre Volvo que nous pouvons souvent trouver par notre réseau de spécialistes de la marque et de collectionneurs, en dehors des annonces. Vous avez une voiture exceptionnelle à vendre ? Nous achetons comptant — n'hésitez pas à nous contacter.

Notre salle d'exposition mesure 6 000 m², avec plus de 150 voitures sous un même toit. Vous êtes tout aussi bienvenu si vous n'achetez pas — promenez-vous, prenez votre temps et profitez des voitures ; partager l'enthousiasme, c'est la moitié du plaisir. HooG Selections, Katwijk, Pays-Bas. Appelez ou WhatsApp : +31 85 043 05 86.