- Ferrari 575M Maranello de 2004, affichant 32 269 km au compteur kilométrique
- Livrée neuve par le concessionnaire Ferrari agréé Autoropa en Suède le 2 août 2004
- Réputée n'avoir eu que trois propriétaires privés, restée en Suède toute sa vie
- Équipée du très convoité et rare Fiorano Handling Package (FHP)
- Peinte en Rosso Corsa classique sur un intérieur cuir Beige complet
- Réputée conserver sa peinture d'usine d'origine sur tous les panneaux
- Dotée de la calandre Carrozzeria Scaglietti 250 GT et de roues modulaires à jantes divisées de 19 pouces
- Historique d'entretien impeccable tamponné exclusivement par Ferrari, avec un récent entretien de la courroie de distribution effectué il y a seulement 50 km

Chez Daytona Automobil, nous avons le privilège d'évaluer certaines des plus belles Ferrari classiques modernes du marché. De temps en temps, un véhicule arrive qui établit un nouveau standard en matière d'originalité et de provenance. Cette Ferrari 575M Maranello de 2004 est précisément ce type de voiture. Livrée neuve le 2 août 2004 par le concessionnaire Ferrari suédois agréé Autoropa, elle est restée en Suède toute sa vie. On croit qu'elle n'a eu que trois propriétaires privés, le dernier propriétaire l'ayant acquise il y a deux ans pour une collection privée où elle a été conduite très peu. Affichant 32 269 kilomètres au compteur, c'est un exemple sans accident, incroyablement honnête, réputé conserver sa peinture d'usine d'origine sur chaque panneau.

La 575M occupe une place monumentale dans l'histoire de Maranello. Le « M » signifie Modificata, signalant une évolution complète et agressive de la plateforme très réussie 550 Maranello. Les ingénieurs Ferrari ont agrandi le bloc moteur V12 à 65 degrés en augmentant à la fois l'alésage de 88 mm à 89 mm et la course de 75 mm à 77 mm. Cela a porté la cylindrée à 5,75 litres et augmenté le taux de compression à 11,0:1. En conséquence, la puissance a grimpé à 515 ch à 7 250 tr/min. Cependant, la vraie différence réside dans la cartographie du moteur. Alors que la 550 était célébrée pour sa courbe de puissance linéaire, la 575M a été délibérément réglée pour se sentir beaucoup plus explosive et soudaine. Cette motorisation a permis à la 575M de revendiquer une vitesse maximale de plus de 325 km/h, ce qui en fait la toute première Ferrari de production à moteur avant capable de dépasser la barrière des 320 km/h.

Ce qui distingue vraiment cet exemple spécifique est l'inclusion en usine du Fiorano Handling Package (FHP). La 575M standard a été conçue comme une très capable grand-routière, mais l'option FHP l'a transformée en une voiture de conducteur remarquablement affûtée et communicative. Le package comprenait des ressorts plus rigides à l'avant et à l'arrière pour réduire drastiquement le tangage lors des freinages et accélérations intenses. La hauteur de caisse entière a été abaissée d'environ 10 mm pour rapprocher le centre de gravité de l'asphalte, tandis qu'une barre anti-roulis arrière plus épaisse a été installée pour atténuer le roulis en virage à haute vitesse. L'usine a également appliqué une géométrie de suspension dédiée pour maximiser l'adhérence mécanique. Peut-être plus important encore pour l'expérience de conduite, l'ECU de direction a été complètement reprogrammé pour fournir moins d'assistance hydraulique, ce qui a donné une direction plus lourde et beaucoup plus communicative. Le package a été complété par des plaquettes de frein haute performance et des étriers de frein rouges.

Parce que le Fiorano Handling Package était une option très coûteuse, nous estimons le taux de prise à environ 15 à 25 pour cent de la production totale. Ferrari a construit seulement 2 056 exemplaires de la 575M dans le monde, ce qui la rend considérablement plus rare que la 550 Maranello, qui a vu une production de 3 083 voitures. Par conséquent, nous croyons que seulement 300 à 500 voitures dans le monde ont jamais quitté l'usine équipées de ce package de tenue de route.

Peinte en Rosso Corsa traditionnel sur un intérieur cuir Beige complet, elle a été commandée avec la calandre Carrozzeria Scaglietti 250 GT. Cette calandre de style chromé est un brillant clin d'œil rétro aux légendaires 250 GT Berlinetta des années 1950 et 1960, donnant à l'avant une présence plus élégante par rapport à celle noire standard. La spécification extérieure est complétée par les écussons Scuderia en émail d'usine et les roues modulaires à jantes divisées de 19 pouces.

La provenance mécanique est tout quand on acquiert une Ferrari V12. Le carnet d'entretien d'origine de cette voiture est tamponné exclusivement par les ateliers Ferrari agréés. L'entretien critique de la courroie de distribution a été effectué quatre fois au cours de la vie du véhicule selon le carnet. Crucial pour le prochain propriétaire, le remplacement de courroie de distribution le plus récent a été complété en 2024 à 32 217 kilomètres indiqués, ce qui signifie que les courroies ont été changées il y a environ 50 kilomètres.

Pour le collectionneur, l'exhaustivité des accessoires de livraison est souvent tout aussi importante que l'état mécanique. Nous sommes heureux de noter que cette 575M est accompagnée de son ensemble complet de livres cuir d'origine, de toutes les clés d'usine, et du gonfleur de pneus d'usine original. De plus, la trousse à outils d'origine en cuir relié reste complètement intacte, complétant une présentation véritablement authentique.

C'est un exemple définitif, sans compromis, d'une Ferrari V12 à moteur avant. La voiture est disponible pour une visite immédiate dans notre showroom.