Estimation : 160 000 € / 210 000 €.
Cette voiture sera vendue lors d'une vente aux enchères organisée par AGUTTES.
Elle aura lieu à Paris, à l'Espace Champerret, France, le 15 mars 2026.
Le catalogue numérique est disponible sur notre site internet.
Veuillez nous contacter pour tout renseignement complémentaire.
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2008 - Ferrari 430 Scuderia Châssis n° ZFFKZ64B000160718 Immatriculation française Instructions : "La Scuderia parfaite pour un collectionneur qui veut profiter de ses jouets !" Nous sommes au Salon de Francfort 2007, sur le stand du saint des saints : Ferrari ! La foule se rassemble devant le nouveau-né, une version spéciale de la berlinette standard, la 430 Scuderia. La tradition consistant à transformer une voiture de production en édition limitée, encore plus aboutie, a commencé avec la 360, bâtie comme une "Challenge Stradale" et un succès retentissant. La Scuderia arriva avec véhémence : elle a commencé par faire évoluer sa version de production avec une cure d'amaigrissement (100 kg perdus...), en changeant sa boîte de vitesses pour une F1 SuperFast2 (changement de vitesse en 60 ms contre 150 ms pour la F430), en ajoutant un différentiel autobloquant (une première pour une Ferrari de production), des disques de frein en céramique carbone, et 20 ch supplémentaires pour atteindre un impressionnant 510 ch ! Comme l'indique son certificat d'immatriculation provisoire, notre exemplaire a été livré à son propriétaire actuel le 24 octobre 2008. Du point de vue des spécifications, le #160718 porte la teinte Rosso Scuderia, plus exclusive que le traditionnel Rosso Corsa ! À ce stade, la voiture rejoint une flotte d'entreprise, puis est louée à long terme dans le sud de la France. Sa vie est documentée dès le départ dans un dossier complet de factures, mais son carnet d'entretien et ses carnets de bord ont été malheureusement perdus lors de son retour dans la région parisienne... Les premières factures d'entretien, majoritairement de Ferrari, montrent que la voiture est restée dans le Sud de la France jusqu'en 2012 environ. Les caractéristiques remarquables de cette première partie de sa vie (outre l'entretien régulier) incluent un léger choc sur l'avant gauche, nécessitant la réparation du pare-chocs et du cadre du radiateur à la fin de 2009. À son arrivée à Paris, la voiture a été entretenue par le garage du propriétaire actuel, avant de subir un choc important en 2012. La voiture a ensuite été entièrement reconstruite par le Garage ODS, à Asnières (facture disponible dans le dossier), avant d'être évaluée avant d'être remise sur la route. En octobre 2024, la voiture est passée entre les mains de Pozzi basé à Levallois suite à un dysfonctionnement de la boîte de vitesses. Le volant moteur et l'embrayage ont été changés (la voiture affichait alors 83 358 km), et une révision générale (y compris les courroies accessoires) a été réalisée : tout cela pour plus de 25 000 € ! Les pneus ont également été changés peu après. Aujourd'hui, la voiture affiche juste un peu plus de 85 000 km au compteur et vient de sortir de l'atelier Pozzi pour un contrôle après les travaux réalisés en 2024. Elle a désormais une patine intéressante, et est en très bon état de fonctionnement ! Notre essai nous a montré à quel point les voitures Scuderia sont impressionnantes à conduire, à quel point elles sont efficaces, et à quel point elles sonnent envoûtantes... Aujourd'hui, les évaluations de Scuderia sont en hausse continue, avec des records récents dépassant 400 000 $ (ou même 1 650 000 $, mais c'est une autre histoire !). Alors que la plupart des voitures Scuderia affichent moins de 100 000 km, notre Scuderia porte fièrement les stigmates de son passé, et est la voiture parfaite pour un gentleman driver qui veut profiter pleinement de sa voiture... à moitié prix!
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