Lamborghini Gallardo LP530-4 Superleggera, 2008. Un seul propriétaire, 10 983 km, carnets d'entretien depuis la livraison. Sant'Agata Bolognese, 2007. Alors que le reste du monde automobile n'avait pas encore repris son souffle après la Gallardo standard, Lamborghini a jugé que l'ensemble méritait un tour de vis supplémentaire. Pas de restylage timide, pas de chrome en plus, juste le couteau qui s'enfonce. Au sens propre. La Superleggera, la « super légère », dans laquelle les ingénieurs sont parvenus, avec une obsession presque fanatique, à arracher 100 kilos à la voiture en remplaçant littéralement tout ce qu'ils pouvaient par du carbone. Panneaux de portes, capot, diffuseur, et même une partie de l'habitacle. Comme si quelqu'un, à Sant'Agata, s'était réveillé un matin en se disant : aujourd'hui, nous haïssons le poids. Le résultat était une Gallardo non seulement plus rapide, mais plus tranchante. Plus directe. Une voiture qui ne demande pas si vous êtes prêt, mais part du principe que vous l'êtes. Le V10 5.0 gagne vingt ch pour atteindre 530, la boîte devient plus incisive, et le son, oh, ce son. Un V10 qui, quelque part au-delà de 6 000 tr/min, passe d'un grondement policé à ce que l'on pourrait décrire comme un orchestre décidant de brûler toutes les partitions pour improviser. C'était Lamborghini à son meilleur : aucun compromis, aucune fioriture pour le confort, juste un taureau qui s'est entraîné jusqu'à atteindre un poids de course. Et soyons honnêtes, il y a quelque chose de délicieusement old-school à voir une voiture accomplir encore sa mission avec dix cylindres et sans turbo. Pure, linéaire, avec un son que l'on reconnaîtrait n'importe où. L'histoire se poursuit sur notre site web, où le dossier complet est également conservé. 91 photographies. L'historique d'entretien, numérisé intégralement. Épaisseur de peinture mesurée panneau par panneau. La brochure d'usine d'origine à feuilleter. Une chronologie allant du 4 mars 2008 à aujourd'hui, avec chaque propriétaire et le kilométrage année par année, sur un seul graphique. Chaque voiture ici suit le même parcours : d'abord la pré-commercialisation, puis le showroom, et enfin la vente aux enchères en ligne sur notre propre site. Ce qui change, c'est la manière d'acheter, pas le lieu : une fois la voiture arrivée, elle reste chez nous à Katwijk. Celle-ci se trouve dans le showroom, et vous êtes le bienvenu pour venir la voir, sans rendez-vous. Vous l'achetez ici à prix fixe : pas d'enchères, pas d'attente. Notre showroom de Katwijk, à 30 km de l'aéroport d'Amsterdam Schiphol, est ouvert du lundi au vendredi de 9 h à 18 h et le samedi de 10 h à 17 h. Appelez avant de venir, et elle sera prête, avec quelqu'un de disponible pour vous. Au sein de l'UE, aucun droit de douane n'est dû sur cet achat. La taxe d'immatriculation et les frais d'immatriculation dans votre pays ne sont pas inclus. Nous fournissons les documents d'exportation et vous assistons pour l'immatriculation. Le prix affiché est le prix total pour un enlèvement à Katwijk. Nous organisons un transport assuré de porte à porte dans le monde entier, dont le coût est communiqué au préalable pour chaque destination. Vous préférez une autre couleur ou une autre configuration que celle de cet exemplaire ? Dites-nous ce que vous recherchez : une autre Lamborghini, que nous pouvons souvent trouver grâce à notre réseau de spécialistes de la marque et de collectionneurs, hors annonces. Vous avez une voiture d'exception à vendre ? Nous l'achetons directement : n'hésitez pas à nous contacter. Notre showroom mesure 6 000 m², avec plus de 150 voitures sous un même toit. Vous êtes tout aussi bienvenu si vous n'achetez pas : flânez, prenez votre temps et profitez des voitures ; partager la passion, c'est la moitié du plaisir. HooG Selections, Katwijk, Pays-Bas. Appelez ou écrivez sur WhatsApp : +31 85 043 05 86.