Introduced at the 1968 Geneva Motor Show, the Lamborghini Espada révolutionnait le marché des voitures exotiques en tant que premier vrai supercar quatre places au monde. Conçue par Marcello Gandini chez Bertone, ce grand tourer (GT) combinait le style époustouflant, bas et élancé d’un coupé de l’ère des combinaisons spatiales avec un espace cabine réel pour quatre adultes et leurs bagages. Propulsée par le légendaire moteur V12 de 4,0 litres de Lamborghini, l’Espada était aussi rapide qu’elle était unique, devenant le modèle le plus vendu de la marque de son époque et prouvant qu’une performance haut de gamme n’exigeait pas de sacrifier le luxe ou la praticité.
Extérieur : L’extérieur de cette Lamborghini Espada S2 de 1970 est tout simplement spectaculaire. Les lignes emblématiques de la carrosserie dessinée par Bertone sont magnifiquement sublimées par la finition Grey Metallic. Elles conservent ces proportions classiques, agressives, basses, longues et larges. Dédiées par des roues à l’allure Miura et les élégants enjoliveurs triplés « three-eared » emblématiques.
Bien que la voiture ait subi une restauration complète dans les années 90, elle a été repeinte à nouveau il y a environ 20 ans. La finition reste excellente, avec des jeux d’alignement des panneaux constants et une carrosserie bien droite. Quelques traces mineures sont apparues au cours des deux dernières décennies, sans rien d’inhabituel compte tenu de l’échelle temporelle. Les pare-chocs en acier inoxydable et les garnitures chromées restent en parfait état, et la voiture repose sur des pneumatiques Michelin XWX.
Intérieur : L’habitacle de l’Espada est véritablement une œuvre maîtresse du design des années 70. Considérée comme la première vraie supercar quatre places au monde, chaque détail est une vision à contempler. L’intérieur a été entièrement ré-isauné en beau cuir beige lors de la restauration des années 1990, une superbe association avec l’extérieur gris.
L’artisanat de la restauration est évident partout dans l’intérieur, en particulier à la finition des panneaux de porte en cuir et du tableau de bord. Le travail du bois a été amélioré avec du noyer de haute qualité. Aujourd’hui, le cuir a développé une jolie patine claire. Les tapis et la tête de pavillon restent en excellent état. Du groupe d’instruments distinct et des leviers uniques pour les vitres arrière, l’habitacle est une œuvre ergonomique. En tant que GT dédiée, elle offre le confort pour quatre adultes et un coffre généreux. La climatisation est également pleinement fonctionnelle, en faisant un compagnon idéal pour les touring estivales.
Mécanique et motorisation : Restaurée mécaniquement dans les années 90 et entretenue depuis, cette Espada est en pleine forme. Plus récemment, les culasses ont été reconstruites (plans des culasses, nouvelles soupapes et sièges de soupapes). Le système d’allumage a été modernisé avec une ignition électronique et de nouveaux composants pour améliorer la fiabilité.
La voiture démarre et sonne magnifiquement. C’est une exotic de collection que l’on peut réellement conduire en toute confiance ; l’habitacle reste silencieux à vitesse, et la tenue de route est plantée. Naviguer entre les portes du différentiel à 5 vitesses manuelles tout en écoutant la glorieuse bande-son du V12 est un pur bonheur.
Histoire et documentation : Cette Espada a été livrée à son premier propriétaire à Rome, en Italie, en 1970. Elle est restée en Italie jusqu’en 1976, lorsqu’elle a été importée dans le sud de la Suède. Après quelques propriétaires, elle a subi sa restauration complète dans les années 1990.
La voiture a été présentée dans plusieurs magazines automobiles, recevant d’élogieuses critiques pour son design et son état. Elle est accompagnée de :
- Un dossier de relevés d’entretien récents
- Un historique de propriété clair
- Des papiers MOT (inspection) datant de 1982
- Les documents d’immatriculation italiens d’origine
- La mallette d’outils, la roue de secours et le cric
WhatsApp: +46707658904 Nous sommes situés dans le sud de la Suède juste au nord de Malmö. L’aéroport le plus proche est Copenhague (Danemark) et nous serons ravis de vous aider lorsque vous viendrez nous voir. Veuillez visiter notre site www.classix.se pour voir toutes les photos/vidéos que nous avons de ce véhicule en résolution et taille maximales. Nous avons toujours entre 30 et 50 voitures en stock. Si vous choisissez d’acheter une voiture chez nous, nous pouvons vous aider à obtenir un prix très équitable pour le transport. La Suède est dans l’UE et il n’y a pas de taxe pour les voitures classiques dans la région de l’UE. Si vous avez un intérêt sérieux, nous avons toujours plus de photos/vidéos à partager, et nous pouvons vous montrer la voiture dans une vidéoconférence telle que WhatsApp. Acheter auprès de concessionnaires de confiance. Consultez nos avis sur Google et Facebook. Dieses Auto befindet sich im Sueden von Schweden, nur 30 Minuten vom Flughafen Kopenhagen entfernt. Wenn Sie Interesse haben sich das Fahrzeug anzuschauen, können wir Sie auch gerne vom Flughafen abholen. Wenn Sie das Auto kaufen möchten, können Sie es nach Hause fahren oder wir könnten auch einen Transport fuer Sie organisieren. Ich spreche gerne Deutsch am telefon, aber antworten e-mail nur im Englisch. Schweden sin in E.U= kein steuer.
