2010 Ferrari 599 GTO

Estimate: 750 000 € / 850 000 €.
Cette voiture sera vendue lors d'une vente aux enchères organisée par AGUTTES.
Elle aura lieu à Paris, à l'Espace Champerret, France, le 15 mars 2026.
Le catalogue numérique est disponible sur notre site web.
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2010 - Ferrari 599 GTO Chassis n° ZFF70RDB000173704 Immatriculation française Avis : "Livrée neuve en France, depuis 2010 entre les mêmes mains". L'histoire de Ferrari a suscité les plus grandes passions automobiles, rythmée par une poignée de modèles devenus plus que mythiques. Dans cette liste de rêves, la 250 GT California côtoie la F40 ou les prototypes de course 312P, mais un suffixe revient trois fois : GTO (signifiant Gran Turismo Omologato), d'abord de l'ultra, du Cavallino, le 250 GTO, sans moindre doute ! Puis vint la première itération de la - désormais mythique - ligne de supercar/hypercar Ferrari, la 288 GTO, initialement conçue pour l'homologation Group B. À l'aube des années 2010, la gamme de Ferrari était menée par la 599 GTB, berlinette V12 à moteur avant. C'est sans doute le modèle qui a amené la philosophie Ferrari dans l'ère moderne, après les plus discrètes 550 Maranello et 575. Dorénavant, le style est plus exotique et plus sportif ! Quelques années avant la 599, Ferrari avait annoncé la création d'un nouveau programme appelé **, dédié au développement de nouvelles technologies via la production de leviers de voitures de course pour les clients les plus importants... L'idée était révolutionnaire : développer des voitures de piste non homologuées, plus radicales que les modèles de série, et les proposer avec un service complet incluant support technique et sessions sur piste. La première itération de ce programme a été développée sur la base de l'Enzo, nommée ensuite FXX. Quelques années plus tard, en 2009, Ferrari annonça un nouveau modèle basé sur la 599 GTB : l'âge d'or du programme ! Inspirés par cette voiture et par le passé de la marque, les ingénieurs de Maranello ont sauvé une 599 ** et ont commencé à concevoir une version routière. C'est le retour de la philosophie GTO ! Au Salon de Pékin 2010, le public se rua pour voir les nouveaux modèles BMW et Mercedes-Benz, mais ce n'était pas l'attraction principale... Sur le stand Ferrari, le dernier modèle faisait la une : la 599 GTB fut transformée en bête féroce, et renommée 599 GTO. Elle perd 100 kg et gagne 67 ch, grâce à des modifications de grande envergure : pistons à haute compression, système d'admission optimisé avec conduits redesignés, échappement sport avec collecteurs en Inconel, gestion électronique complètement remaniée, utilisation intensive de carbone (capot, malle arrière, tableau de bord, sièges), et finalement un changement de pièces de châssis en aluminium ! Même avant la présentation, les 599 unités produites avaient déjà été vendues... Notre exemplaire a été livré le 25 juin 2010 par Pozzi à son premier propriétaire, un important collectionneur français qui possédait certaines des plus belles chevaux ailés au monde ! Collectionneur averti, il a décidé d'équiper intelligemment sa voiture, optant d'abord pour le somptueux Rosso Formula 1 2007 (peinture triple-couche Tailor Made), associée à un intérieur alcantara noir et la - très - rare barre de renfort (facturée près de 20 000 € à l'époque). Ce ne fut qu'un mois plus tard (et 800 km) qu'il décida de s'en séparer. Le propriétaire actuel, un fanatique de la marque, a acheté la voiture. Il a parcouru près de 30 000 km (le compteur affiche aujourd'hui un peu plus de 30 200 km), sans doute un record pour une 599 GTO. En tant que mécanicien passionné, il continuera également à faire entretenir régulièrement sa voiture, exclusivement chez les concessionnaires Ferrari et tous les deux ans (sauf en 2019 !). L'entretien 2025 sera effectué après la vente, avec remplacement des sondes TPMS, par Charles Pozzi de Levallois-Perret, aux frais du vendeur. Aujourd'hui, la voiture est en parfaite condition, entièrement protégée par un film PPF, et accompagnée de son carnet d'entretien, documents, clé de secours, support de charge et housse anti-poussière. Pour les collectionneurs avertis, nous n'apportons ici aucun secret, car cette voiture est telle une légende qui a occupé des dizaines de pages dans nos journaux préférés. Ajouter une GTO à sa collection est un acte rare, propulsant votre collection dans une nouvelle dimension. Leur rareté, leur mystique et le plaisir de conduite permettront à ces voitures de dépasser - dans un avenir proche - les estimations actuelles, comme les Enzos de Ferrari l'ont fait ces derniers mois. Ne manquez pas cette opportunité - elle pourrait ne jamais se représenter !
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