Mercedes-Benz C63 AMG C63 AMG Berline, 2012. Deux propriétaires, 15 253 km.

« Il n'y a pas de substitut à la cylindrée. » Ferry Porsche l'a dit à propos du déplacement, mais personne n'a pris cette phrase aussi littéralement que les fous d'AMG à Affalterbach. À une époque où le reste du monde commençait à jouer avec les turbos, la réduction de cylindrée et les autocollants écologiques, AMG a simplement fourré un V8 atmosphérique 6,3 litres entièrement construit à la main sous le capot d'une berline commerciale parfaitement respectable. Le M156. Six virgule deux litres en réalité, mais 6,3 sur le coffre, en hommage à la légendaire 300 SEL 6.3 des années soixante. Marketing et nostalgie en un seul coup, et personne ne s'en est plaint.

J'ai toujours eu un faible pour les voitures qui prétendent être quelque chose qu'elles ne sont pas. Pour l'Allemand moyen, la Classe C était le modèle d'entrée de gamme, l'achat sensé, la voiture du comptable avec un crédit immobilier et deux enfants. Et puis AMG prend ce châssis bien élevé, y glisse un bloc qui devrait être dans une SL 63, et transforme le tout en loup dans un costume trop serré. 457 ch. Propulsion. Pas de turbo pour amortir le coup, pas d'électronique pour émousser la sensation. Juste huit cylindres qui font du bruit à chaque coup d'accélérateur comme quelqu'un fouettant un orchestre de basses en colère dans une frénésie. BWWWROOOAAARR, puis ce crépitement caractéristique d'AMG quand vous levez le pied.

L'histoire continue sur notre site Web, où le dossier complet est conservé. 107 photographies incluant le dessous. L'historique d'entretien, entièrement numérisé. Le rapport Carfax. L'épaisseur de peinture mesurée panneau par panneau. Une chronologie du 25 octobre 2012 à aujourd'hui, avec chaque propriétaire et le kilométrage année après année dans un seul graphique.

Chaque voiture ici suit le même parcours : d'abord le pré-marché, puis la salle d'exposition, et enfin la vente aux enchères en direct sur notre site. Ce qui change, c'est la façon dont vous achetez, pas le lieu — une fois qu'une voiture est arrivée, elle reste chez nous à Katwijk. Celle-ci est en salle d'exposition et vous êtes bienvenu de venir la voir, sans rendez-vous nécessaire. Vous l'achetez ici à prix fixe : pas d'enchères, pas d'attente. Notre salle d'exposition à Katwijk, à 30 km de l'aéroport d'Amsterdam Schiphol, est ouverte lun–ven 9–18 et sam 10–17. Appelez à l'avance et elle sera prête, avec quelqu'un de libre pour vous.

Dans l'UE, aucun droit de douane ne s'applique à cet achat. La taxe d'immatriculation et les frais d'immatriculation dans votre pays ne sont pas inclus. Nous fournissons les documents d'exportation et assistons à l'immatriculation. Le prix indiqué est le prix complet pour enlèvement à Katwijk. Nous organisons le transport porte-à-porte assuré dans le monde entier, devis fourni par destination au préalable.

Préférez une couleur ou une spécification différente de cet exemple ? Dites-nous ce que vous recherchez — une autre Mercedes-Benz que nous pouvons souvent trouver par notre réseau de spécialistes de la marque et de collectionneurs, en dehors des annonces. Avez-vous une voiture exceptionnelle à vendre ? Nous achetons comptant — n'hésitez pas à nous contacter.

Notre salle d'exposition mesure 6 000 m², avec plus de 150 voitures sous un même toit. Vous êtes tout aussi bienvenu si vous n'achetez pas — promenez-vous, prenez votre temps et profitez des voitures ; partager l'enthousiasme en est la moitié. HooG Selections, Katwijk, Pays-Bas. Appelez ou WhatsApp : +31 85 043 05 86.