Une Alfa Romeo 2000 GT Veloce très distinctive avec un historique de compétition scandinave documenté, un passeport technique FIA Historic et une véritable spécification de compétition d'époque.
Ce n'est pas une voiture de route récemment transformée en bolide de course. Selon le certificat du musée finlandais qui l'accompagne, la voiture a été convertie pour la compétition dès sa sortie d'usine par l'importateur suédois Alfa Romeo et a été équipée de matériel de course et de sécurité d'origine.
La même documentation indique que la voiture a ensuite été pilotée en compétition par Anders Köijer et Bo Nilsson en Suède.
La voiture a été importée de Suède en Finlande et restaurée. Elle a été formellement inspectée et certifiée véhicule historique finlandais en 2013.
HISTORIQUE ET DOCUMENTATION
• Alfa Romeo 2000 GT Veloce / coupé Bertone
• Châssis/VIN : AR11503*0001776
• Moteur : AR0051258881
• Certificat du musée finlandais émis le 25 mai 2013
• Le certificat enregistre l'importation de la voiture depuis la Suède
• Le certificat enregistre qu'elle a été convertie pour la compétition dès sa sortie d'usine par l'importateur suédois Alfa Romeo
• L'équipement de course et de sécurité est documenté comme ayant été installé d'origine
• Les pilotes de compétition d'époque enregistrés sont Anders Köijer et Bo Nilsson
• Restaurée en Finlande avant la certification du musée
• Passeport technique FIA Historic émis en 2015
La documentation FIA HTP fournit également des preuves photographiques contemporaines de la voiture dans sa configuration de compétition.
Le numéro de châssis physiquement estampillé AR115030001776 a été photographié sur la voiture et correspond au numéro enregistré dans le certificat du musée finlandais et le passeport technique FIA Historic.
Le moteur est physiquement estampillé AR0051258881, conforme à la famille de moteurs Alfa Romeo 2000 de 1 962 cm³.
CONVERTIE EN VOITURE DE ROUTE-COMPÉTITION
L'intérieur a été développé vers une configuration de voiture de route historique de compétition, conservant la moitié de la cage de sécurité et les sièges de compétition tout en rendant la voiture considérablement plus utilisable qu'une voiture de course complètement dépouillée.
Le propriétaire actuel n'a jamais piloté la voiture en compétition. Au lieu de cela, après l'avoir achetée il y a environ 11 ans, il a développé l'intérieur vers une spécification route/circuit et a utilisé la voiture sur la route.
Cela signifie que l'utilisation du propriétaire actuel est distincte de l'historique de compétition documenté antérieur.
Elle est immatriculée et accompagnée d'un certificat d'immatriculation UE finlandais.
La voiture conserve un intérieur et une configuration de châssis très orientés vers la compétition, incluant :
• Demi-cage de sécurité arrière, section avant coupée
• Sièges baquets de style rétro
• Harnais multi-points Sparco
• Volant de style compétition
• Instrumentation supplémentaire
• Garnitures intérieures de style compétition
• Phares de conduite auxiliaires
• Roues et pneus de compétition
• Protection du dessous
• Composants de suspension améliorés
• Échappement de style compétition
• Préparation de course de style d'époque dans tous les détails
MOTEUR
Le moteur bicam Alfa Romeo de 1 962 cm³ a été reconstruit il y a environ cinq ans spécifiquement pour la compétition.
C'est un point important pour quiconque recherche une Alfa Romeo historique utilisable plutôt qu'une restauration purement cosmétique. La reconstruction du moteur a été entreprise en pensant à l'utilisation en compétition, tout en conservant l'architecture bicam caractéristique d'Alfa Romeo.
Le compartiment moteur est propre et fonctionnel, avec des détails de style compétition incluant l'arrangement de l'échappement/collecteur et l'installation de refroidissement/huile orientée vers la compétition.
CARROSSERIE ET INTÉRIEUR
La voiture a ensuite été repeinte en rouge et se présente extrêmement bien
La carrosserie possède les proportions incontournables du coupé Bertone série 105, avec une excellente présence visuelle et une posture particulièrement affirmée.
UNE VOITURE AVEC UNE HISTOIRE
Ce qui rend cette 2000 GTV particulièrement captivante est la combinaison de :
Origine suédoise → préparation de compétition d'époque → pilotes suédois documentés → restauration finlandaise → certification du musée → passeport technique FIA Historic → reconstruction du moteur de spécification compétition.
Le numéro de châssis AR11503*0001776 lie la documentation et la voiture ensemble.
La photographie FIA HTP de 2015 est particulièrement précieuse car elle fournit un enregistrement visuel daté de la configuration de compétition de la voiture.
Pour l'amateur d'Alfa Romeo sérieux, le pilote de course historique ou le collectionneur, c'est donc considérablement plus intéressant qu'une 2000 GTV restaurée ordinaire.
UNE OPPORTUNITÉ INHABITUELLE
Les voitures comme celle-ci se situent dans une catégorie intéressante : des voitures de performance Alfa Romeo série 105 utilisables avec un historique de compétition documenté et une documentation FIA historique, plutôt que des voitures de route ordinaires converties ultérieurement en bolides de course.
La voiture conviendrait à un amateur recherchant une Alfa Romeo route/circuit hautement charismatique, une collection de sport automobile historique, ou à quelqu'un souhaitant enquêter et potentiellement documenter davantage son historique de course suédois.
Message de Koskin Import
Faites-moi simplement savoir si vous avez besoin de plus d'informations ou de photos.
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Cordialement
Jason Holland
Koskin Import Ltd
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