C'est au volant que notre Alfa 75 révèle le mieux son rare état, surprenante par sa rigueur. Direction, châssis, suspension, freinage et transmission ne souffrent d’aucunes critiques.
Cette sensation est particulièrement appréciable sur une Alfa 75, dont l'architecture mérite d'être en bon état pour révéler tout son intérêt : moteur longitudinal avant, boîte-pont arrière, essieu De Dion et freins arrière inboard.
L'entretien est à jour et le système de freinage arrière a été entièrement révisé pour un montant de 2 289 €. Une intervention importante sur l'Alfa 75 en raison de ses disques arrière montés en sortie de différentiel, une particularité de son architecture Transaxle qui rend leur entretien plus complexe.
La voiture a été livrée neuve au Portugal, où elle est restée entre les mains de son premier et unique propriétaire jusqu'en 2020, elle n’a jamais été restaurée.
Son historique permet de suivre de manière particulièrement cohérente l'évolution de son kilométrage : 11/1992 : 52 664 km – 05/1994 : 55 510 km – 07/1995 : 58 145 km – 10/1997 : 63 150 km – 11/1998 : 66 280 km – 12/1999 : 70 200 km – 05/2001 : 71 905 km – 09/2002 : 76 000 km – 06/2004 : 78 120 km – 10/2005 : 80 920 km – 02/2019 : 84 180 km – 03/2019 : 85 224 km – 08/2020 : 85 631 km – Aujourd’hui : 86 254 km
Son contrôle technique est sans remarques, prête à être immatriculée sous le statut Oldtimer
