Ce n’est pas une simple voiture. C’est une déclaration. Une expérience. Une prouesse technique à couper le souffle. Voici notre nouvelle Alfa Romeo SZ, également connue sous le nom d’Il Mostro – la vision audacieuse de Zagato pour une Alfa Romeo de la fin des années 80. Une époque où les Walkmans étaient encore à la mode et où les couleurs néon dominaient les rues.
La SZ est tout sauf traditionnelle. Ses lignes anguleuses, presque futuristes, évoquent davantage un concept-car qu’un véhicule censé circuler légalement sur la voie publique. Et pourtant, à l’italienne, elle a été produite. La carrosserie est composée de panneaux composites thermoplastiques – une technologie avancée pour l’époque – montés sur le châssis spaceframe de la Alfa Romeo 75 de compétition Groupe A. Sous le capot se trouve le légendaire V6 Busso de 3,0 litres, développant 210 ch à 6 200 tr/min. Le son ? Si envoûtant que même le plus grand ténor italien voudrait se raser la moustache d’admiration. Le 0 à 100 km/h ? À peine 7 secondes. La répartition des masses ? Parfaitement équilibrée grâce à la boîte de vitesses transaxle à cinq rapports, offrant une expérience de conduite digne d’un kart… en costume Armani.
La suspension provient directement de la Alfa Romeo 75 IMSA, avec des doubles triangles à l’avant comme à l’arrière et des amortisseurs Koni. Ceux-ci permettent de régler la hauteur de caisse, pour franchir les ralentisseurs avec élégance… avant de rabaisser la voiture et d’attaquer le prochain virage pied au plancher.
Cet exemplaire précis a été livré à l’origine en Allemagne et est arrivé aux Pays-Bas en 2002. Au cours des dix dernières années, il a été soigneusement préservé par le collectionneur Alfa Romeo Pur Sang. L’entretien a été confié au spécialiste Alfa Jean-Jacques van As – un homme qui connaît le V6 Busso si bien qu’il pourrait le reconstruire les yeux fermés.
« Si je vois passer une Alfa Romeo, j’enlève mon chapeau. » – Henry Ford
