Lorsqu'Aston Martin dévoile la DB7 au Salon de Genève 1993, les initiales de David Brown n'ont plus paru sur une calandre depuis vingt-trois ans. Dessinée par Ian Callum, développée par TWR sous l'impulsion de Ford, elle réconcilie l'élégance britannique et une industrialisation enfin sérieuse. En 1999, le six cylindres Jaguar cède la place au V12 Cosworth de 420 chevaux.
Notre exemplaire porte une robe British Racing Green, avec capote assortie. L'habitacle associe le cuir fauve des assises et des panneaux de porte au vert de la planche de bord et de la moquette, avec la ronce de noyer sur la console, le pommeau et les baguettes.
Livré en France en mars 2001, il totalise aujourd'hui 56 636 km et vient avec son dossier de factures, dont l'essentiel est signé Aston Martin Bordeaux. En juillet 2020, à 53 034 km, il y a reçu un service complet : huiles moteur et de pont, liquide de refroidissement, liquide de frein, filtres à huile et à air, courroie d'accessoires et son galet, remplacement des silentblocs de têtes d'amortisseurs avant, recharge de climatisation. En septembre 2022, contrôle des sondes lambda sans aucun code défaut en mémoire et monte de deux Pirelli P Zero neufs en 265/35 R18.
Cet exemplaire se présente dans un très bel état, tant sur la carrosserie que dans l'habitacle, et le V12 fonctionne parfaitement. La capote électrique et son mécanisme opèrent sans la moindre hésitation.
Une révision ainsi qu'un lustrage complet seront réalisés avant la vente.
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