Couleurs d'origine et initialement vendue avec conduite à gauche, conformément au certificat British Heritage.
Seulement 3 propriétaires.
Entièrement révisée !
Moteur préparé par Denis Welch.
Certifiée par FFVE et le Musée Caramulo.
Voiture restaurée, récemment et modérément utilisée
L'une des dernières BN1 produites
Équipée d'une boîte de vitesses BN2 à 4 rapports avec overdrive
Coloris d'origine
Révision récente et entretien léger
Certificats FFVE et BMIHT
Véhicule ayant appartenu à un seul propriétaire
Cette BN1 de 1955 est l'une des dernières à avoir été produite, restaurée et finie dans sa teinte d'origine Rouge Carmin avec intérieur cuir noir. Elle est par ailleurs conforme à sa sortie d'usine sur le plan mécanique, à l'exception de la boîte de vitesses, une BN2 à 4 rapports avec overdrive.
Stockée à l'abri de l'humidité et utilisée avec parcimonie depuis son importation des États-Unis en Europe en 2016, elle est en excellent état, intérieur comme extérieur. La qualité d'ajustement des panneaux et le souci du détail sont visibles sur les photos. Une révision mécanique récente garantit qu'elle sera livrée au nouvel acquéreur en parfait état de fonctionnement, tandis que les certificats FFVE et BMIHT attestent de son excellente provenance.
Historique et documents
Fabriquée en mai 1955
Vendue aux États-Unis en version conduite à gauche (LHD) avec le numéro de châssis d'origine préfixé par un L
Certificat BMIHT confirmant que la livrée actuelle est celle d'usine
Certificat FFVE daté d'août 2018
Importée des États-Unis en 2016
Acquise par le dernier propriétaire le 12 juin 2018
Acquise par le propriétaire actuel en 2024
Stockée par un professionnel depuis 2018
Rapport d'inspection indépendant daté du 27 décembre 2018 inclus dans le dossier
Certificat d'immatriculation daté de juin 2021
Facture datée de juin 2022 pour 141 000 km de travaux, résumé ci-dessous
142 000 km au compteur
Numéro de châssis : BN1L225761
Le dernier BN1 portait le numéro de châssis 228026
La production des BN2 a débuté en août 1955
Récapitulatif des travaux effectués Sortie prévue en juin 2022 :
Fuites d'huile moteur et de boîte de vitesses réparées. Joints remplacés. Disque d'embrayage traité. Divers joints remplacés. Vidange et changement de filtre à huile effectués. Pompe à carburant remplacée. Courroie d'alternateur remplacée.
État : Peinture d'origine Rouge Carmin sur intérieur noir. Peinture en très bon état grâce à une utilisation modérée depuis la restauration. Carrosserie également bien conservée, avec un ajustement et une finition impeccables. Extérieur conforme à l'origine, avec de jolis détails comme les sangles de capot en cuir. Pare-chocs chromés d'origine, brillants et bien finis. Châssis et suspension en très bon état. Capote et pare-brise récemment remplacés par une capote en toile noire. Jantes en acier peintes en bon état, pneus avec une profondeur de sculpture importante. Intérieur bien conservé, avec garnitures en cuir noir rouges et harnais de course. L'intérieur est en très bon état, avec seulement une légère usure visible sur les sièges. Tous les instruments sont fonctionnels et le tableau de bord est conforme à l'origine. Spécifications
Volant en bois à trois branches
Tous les équipements électriques sont en parfait état de fonctionnement.
Quelques interrupteurs auxiliaires ont été ajoutés sous le tableau de bord, sans incidence sur l'esthétique.
Mécanique
Moteur 4 cylindres de 2 660 cm³ développant 90 ch
Moteur préparé, avec carburateurs SU.
Culasse Denis Welch installée (documentation disponible).
Boîte de vitesses BN2 à 4 rapports avec overdrive réglé (une amélioration est souhaitable).
Fuites d'huile moteur et boîte de vitesses récemment traitées.
Pompe à carburant, courroie d'alternateur et embrayage révisés.
Aucune fuite moteur ni boîte de vitesses signalée actuellement. Entretien effectué à 141 000 km (moins de 320 km parcourus auparavant).
Embrayage neuf récemment installé.
Le vendeur indique que le véhicule roule parfaitement et ne présente aucun problème apparent.
