J'en suis le troisième propriétaire depuis 2016.
Elle a été vendue et toujours entretenue par les établissements Sabater à Lavernose-Lacasse, ancien agent BMW devenu spécialiste des vieux flat twins qui la révise tous les deux ans et maxi 5000 km.
Le premier propriétaire l'a gardée un an, le second, mécanicien SNCF, l'a conservée vingt ans. Cette moto n’a jamais été longtemps immobilisée. Je m’en sers essentiellement en hiver, depuis dix ans. Stockée sous drap de mai à octobre dans un garage sec, réservoir plein avec conservateur d’essence.
Ses 74 000 km sont démontrables par ses factures d’entretien.
Compteur d’origine. Peinture d’origine, très bon état cosmétique hormis quelques micro éclats de gravillons. La boite à fumée brille encore, l’intérieur de réservoir est impeccable, les plastiques de carénage ne sont pas blanchis. Consommation d'huile très faible (1 l/10 000 km)
Tout fonctionne : poignées chauffantes, montre, voltmètre, warning, phare longue portée.
Les pneus Michelin Classic Road ont 1 an et 2000 km, joints spi de fourche et membranes de carbu récentes, filtre à air mousse récent. La dernière révision date de la Toussaint 2025. 2000 km faits depuis. Révisée tous les 2 ans et 5 000 km, chez Sabater. Modèle non concerné par le souci du circlip manquant sur l'arbre de 5ème.
Equipements non d'origine : Béquille latérale type Surefoot. Réglage en hauteur du phare (Sabater) Valises BMW des premières RT (contiennent un casque modulable). Top case Krauser. Prise 12 V avec fusible. Pare brise MRA plus large et mieux profilé, qui protège les mains. Phare antibrouillard converti en feu de jour (Led 3 W) avec un interrupteur (d'origine) Phare longue portée halogène commandé par le comodo de phare. Selle confort surélevée de 3 à 4 cm par un sellier (Selle confort normale fournie en plus) Répétiteur sonore de clignotants, avec interrupteur. Coque de selle renforcée par Sabater pour supporter un top case. Tapis de réservoir et sacoche Briant quasi neuve.
Amortisseur Koni en parfait état. Double de toutes les clefs, carte grise normale (CG collection possible).
Une moto unique, qui abrite beaucoup mieux que les GT actuelles, tient les pieds au chaud, étonnamment maniable et agile avec ses pneus étroits, bonnes reprises, bon freinage (Brembo).
Vente cause achat voiture.