Voiture restaurée en 2014 :
Côté esthétique
- Châssis sablé et peinture epoxy au four
- Remplacement de la carrosserie et peinture
- Ailes Av et Ar, nez, saute vent carbone Westermann (Ar peintes)
- Plancher rabaissé
- Tôlerie intérieure remplacée
- Fermeture de coffre en plat carbone « maison »
Côté châssis
- Remplacement des rotules et silent blocs
- Amortisseurs AvAr réglables
- Remplacement disques et plaquettes (mintex 1144 si je me souviens bien). Maitre-cylindre et étriers Ar remplacés en 2018
- Pneus FALKEN ZE914 (2015)
- Embrayage neuf (2025) suite réparation de la fourchette d’embrayage
Côté Moteur
- Remplacement JDC, pose de vernier et réglage des AAC
- Remplacement du radiateur + ventilateur (Radtec alu )
- Boite 5 réétagée sport chez BGH
- Apolo tank
- Batterie, alternateur et démarreur récents
J’avais un beau dossier plein de belles factures mais j’ai eu trop de déménagements depuis 2014 et impossible de remettre la main dessus.
En pièces détachées qui accompagneront la voiture : un pare brise (verre abimé) + 2 portes + retro, demi portes carbone, l’ossature capote, la capote (dans tube de rangement), la bache de coffre simili, le radiateur d’habitacle (la batterie a pris sa place), l’ancien radiateur moteur. Et une housse d’intérieur, un taud de pluie « maison ». Dans le coffre un câble d’accélérateur + un câble d’embrayage
Les ‘-‘ de la voiture :
- Conduite à droite (perso ça ne m’a jamais dérangé)
- En configuration « warrior », le retour au confort demandera du travail (il manque quelques pièces comme le mécanisme d’essui glace, les boutons correspondants ont été planqués, …)
Les ‘+‘ de la voiture :
- Elle a l’âge de passer en CG collection
- Très belle auto pour son age
