Bientôt 10 ans de vie commune avec cette belle Donkervoort S8 AT
Cette auto transforme l’essence en sensations, inutile de rouler à des vitesses folles pour profiter de ce roadster comparable à Lotus, Caterham ou Westfield.
Après avoir importé des Caterham au pays bas, Joob Donkervoort a décidé de fabriquer ses propres modèles à la fin des années 70, certe moins légère (environ 650kg) mais bien plus fiable - mieux finis - plus confortable (pas de chaleur du moteur ou de l’échappement dans l’habitacle). Et son moteur Ford Pinto turbocompressé lui confère des performances élevées avec du couple à bas régime.
Je n’ai pas beaucoup d’infos de ce qui a été fait par les précédents propriétaires en revanche je détiens toutes les factures depuis mon achat.
03/26 : entretien courant + maître cylindre + batterie
06/24 : bobine allumage + alternateur + boîtier électronique
02/24 : entretien courant
11/22 : fabrication sur mesure des supports de garde boue AV
07/22 : radiateur huile
02/22 : entretien courant + distribution
03/21 : entretien courant + disques et plaquettes + durites aviation
02/20 : entretien courant + faisceau allumage
02/19 : entretien courant
02/18 : entretien courant + radiateur d’eau (refabrication)
01/17 : entretien courant + distribution + remplacement durites silicone
L’auto fonctionne très bien et parcourt toutes distances.
Portières, capote et couvre tonneau.
Volant et phares d’origines disponible. Harnais 4 points Sabelt
Je serai ravi de partager mes connaissances sur cette auto en toute transparence avec des gens réellement intéressés.
Je ne suis pas un spéculateur avide de plus-values, ma Donkervoort est LA MOINS CHÈRE d’EUROPE, alors merci de m’épargner des négociations par E-mail sans avoir vu la voiture. Votre temps est précieux, ne le perdez pas.
