Ce superbe coupé Ferrari 250 GT Pininfarina Série II est une voiture exceptionnelle et d'origine. Il s'agit du dernier type de châssis 508F et de la dernière évolution du moteur V12 Tipo 128F. Tous les numéros de série ont été authentifiés et correspondent par Ferrari. La voiture est immatriculée aux Pays-Bas et arbore une remarquable combinaison bicolore : 'Grigio Platino' (couleur d'origine), toit gris anthracite et intérieur en cuir rouge foncé.
La voiture a été commandée neuve par le capitaine John C. Malone de l'US Air Force en février 1960. M. Malone était alors en poste à Tokyo. En mars 1960, la voiture a été expédiée directement d'Italie à Yokohama, devenant ainsi la toute première Ferrari importée au Japon ! Cette arrivée a fait sensation ; le magazine Prancing Horse a rapporté que des articles à son sujet ont été publiés dans les journaux de Yokohama et de Tokyo. Lorsque M. Malone est retourné aux États-Unis, la voiture a été rapatriée. Le capitaine de l'armée de l'air aimait la conduire dans les rues de Denver, au Colorado. À cette époque, la voiture fut repeinte en blanc et son intérieur en cuir d'origine fut remplacé par un intérieur noir.
M. J.C. Malone conserva finalement la voiture pendant 40 ans, jusqu'à sa vente en 2000, à l'âge de 80 ans. Affichant seulement 43 000 miles au compteur, elle était considérée comme une véritable capsule temporelle. Elle appartint ensuite à M. J. Heumann de San Francisco, en Californie, qui la revendit plus tard à M. M. Vittoz de Lyon, en France.
En 2009, la voiture fut exportée aux Pays-Bas, puis vendue par Lukas Huni à son actuel collectionneur fin 2012. Au sein de cette collection, l'une des plus importantes collections Ferrari néerlandaises, elle a été parfaitement entretenue. Cette magnifique 250 GT est en très bon état, avec une belle peinture ancienne présentant peu d'imperfections et un ajustement de carrosserie d'origine impeccable. Les chromes sont excellents. L'intérieur, restauré avec des matériaux de haute qualité, est comme neuf. Le compartiment moteur est soigné dans les moindres détails et, comme on peut s'y attendre, entièrement d'origine. En octobre 2022, une révision complète a été effectuée chez des spécialistes Ferrari néerlandais. La facture s'élève à 10 500 euros. La voiture a ensuite participé au Rallye Zoute en Belgique. Elle roule parfaitement et est très agréable à conduire. Le moteur est puissant et la boîte de vitesses est très souple.
Après 13 ans au sein de sa collection, elle est prête à trouver un nouveau propriétaire passionné et n'attend que d'être conduite… à vive allure!
Proposée à 375.000,- Euro.
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Histoire du modèle
Tout au long des années 1950, Ferrari connut un franc succès avec la série 250, composée de voitures de route et de course. Modèle phare de la marque à ses débuts, la série 250 comprenait de nombreuses variantes et se caractérisait par l'utilisation du moteur V12 de 3 litres conçu par Lampredi ou Colombo.
Lancée à Paris en 1958, la 250 GT Pininfarina Coupé remplaça le modèle Boano/Ellena. Elle est considérée comme l'une des premières Ferrari produites en série. Au total, 351 exemplaires furent construits, dont 151 en série II. À partir de 1960, elle bénéficia d'une modernisation grâce à l'ajout de freins à disque et de nouveaux moteurs dotés de bougies d'allumage externes.
Avec son design intemporel et élégant, la Ferrari 250 GT Pininfarina Coupé fut l'une des voitures les plus convoitées de son époque.
