Je vends ma ferrari 308 GTB euro Carter Sec châssis 22305 sortie de fabrication le 03/09/1977 et immatriculé pour la première fois le 24/03/1978. Il s’agit d’une origine Pozzi France.
La voiture est restée dans la même famille de 1986 à 2014.
Je l’ai acquise au précédent propriétaire qui l’a possédé de 2014 à début 2023 et qui est la personne qui entretenait les voitures de la famille précédemment propriétaire.
Je dispose d’un classeur assez fourni de factures (y compris depuis 1978, factures Pozzi) et surtout de l’historique des CT de 1986 à aujourd’hui attestant du kilométrage du véhicule.
La voiture dispose de sa roue de secours d’origine (modèle Dino) ainsi que livret origine des revendeurs 1977 et fiche des lubrifiants mais je n’ai pas la trousse à outil et carnet d’entretien qui se sont comme bien souvent sur ces modèles anciens volatilisés avec le temps.
Ça n’était franchement pas un souci pour moi au vu de la traçabilité et historique du véhicule.
J'ai récemment acheté en Italie la réédition de la trousse à outil (nue) directement chez le fabricant de l'époque.
Elle a à ce jour environ 61'300 km et j’ai parcouru un peu moins de 3000km à son volant depuis mon achat en avril 2023 dont 3 participations annuelles au Rallye des Belles de Mai (Rallye de navigation d'environ 300km)
Une grosse révision avait été effectuée à 58'624 km avec entre autre la distribution, pompe à eau, remplacement embrayage, vidange moteur-boite, joints spis, plaquettes, nettoyage ultrason des carbus, etc…..
Depuis mon achat j’ai effectué les travaux suivants :
4 pneus Michelin XWX
Rénovation complète des jantes
Rénovation complète du silencieux Ansa
Remplacement capteur de pression d’huile
Remplacement pompe à essence
Réglage carburation/allumage chez AFM Motors
Remplacement des joints Spis de sorties d’arbres de transmission chez AFM Motors
Remplacement charbon allumeur et resserrage faible jeu direction et roulements de roues avant chez AFM Motors
Vidange et remplacement filtre à huile à 60500km chez AFM Motors
Remplacement complet des portes fusibles (fiabilisation)
Dernier passage au CT vierge
La voiture roule parfaitement bien, ne chauffe pas anormalement, la pression d’huile est bonne à chaud comme à froid, les vitesses passent toutes très bien à chaud comme à froid.
C’est un bel exemplaire, à l’origine de couleur Argento Auteuil (coloris qui me plais beaucoup et qui avait définitivement orienté mon choix vers ce modèle) elle avait été repeinte en son coloris actuel par l’ancienne famille qui l’a gardé très longtemps (la mode ancienne des Ferrari qui devaient être rouge absolument)
Ce n'est pas une auto état concours, mais en revanche c'est un exemplaire en très bon état de conservation, avec quelques petits défauts esthétique mineurs mais avec laquelle on peut tourner la clé et prendre la route pour des kilomètres de plaisir à son volant.
