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FERRARI 308 GTB Vetroresina - 1976

225 000 €

Réf : A518289 Actualisée le : 07/12/2022

FERRARI 308 GTB Vetroresina - 1976

Créer une alerte FERRARI 308

225 000 €

Description

Kilométrage : 10 393 km

Ferrari 308 Vetroresina

• 1 produit sur 712
• Matching numbers
• Modèle européen, carrosserie en fibre de verre, carter sec 308 GTB s/n 19847
• Panneaux de carrosserie d'origine avec marquages ​​d'usine à l'intérieur
• Rare laque 'Azzurro Metallizzato'

En 1975, la 308 GTB est présentée à Paris. Comme son prédécesseur, le Dino 246 GT, il a été conçu par Pininfarina. Il y a donc aussi plusieurs éléments de style dans la 308 GTB issus de la Dino 246 GT.

La 308 était l'un des modèles les plus célèbres de Ferrari. Tellement connue qu'elle s'est retrouvée en 2004 à la 5e place du « Top Sports Cars des années 1970 ». Une voiture de sport classique de Ferrari ? Il doit avoir un V12, vous pourriez penser. En revanche, il était équipé de quelques cylindres en moins. A savoir un V8. Pour une voiture de sport Ferrari, un V12 était courant, mais il a reçu une tournure différente pour changer. Cela a commencé avec son prédécesseur, le Dino. Les gens ont d'abord dû s'y habituer avec le Dino. Au début, c'était moins que prévu, mais le suiveur sous la forme de la 308 GTB a de nouveau tout rattrapé. Il s'est très bien comporté sur le marché. Peu de temps après sa première présentation, la 308 GTB est devenue très populaire auprès des passionnés. Depuis près de 20 ans, la Ferrari est son modèle le plus vendu.

En regardant les spécifications, ce n'est pas n'importe quelle 308 GTB. De 1975 à 1980, un total de 2 897 voitures ont été produites. 712 d'entre eux étaient les rares modèles 'Vetroresina' en fibre de verre. Les 2185 modèles restants ont été livrés dans une version en acier plus régulière et plus lourde. Le nombre exact produit est l'un des nombreux mystères de Ferrari. Le nombre original est censé être de 808 pièces, mais en raison du manque de clarté, cela ne peut pas être retracé correctement et il a été affirmé que seulement 712 ont été produites. Environ 400 d'entre eux ont reçu des liens.

Une Vetroresina diffère d'un modèle en acier par :
- Feux de recul dans le pare-chocs au lieu des clignotants
- Il y a une bordure noire sur le montant A pour relier les panneaux
- Le panneau entre les feux arrière est droit et n'a pas d'évidement pour une plaque d'immatriculation
- A toujours un seul échappement
Ce n'est pas la seule chose qui rend la voiture spéciale. Il ne s'agit donc pas seulement d'une version Vetroresina, mais également d'Azzurro Metallizzato. Cette peinture métallisée bleu clair d'origine était très rare sur ce modèle, ce qui la rend très rare et donc recherchée. Le moteur a un système de carter sec qui n'était fourni qu'avec les voitures européennes. La voiture a été livrée neuve à un propriétaire à Sienne, en Italie et la voiture a le très convoité certificat ACI.

Notre voiture vient d'être restaurée et la voiture a été repeinte dans sa couleur Azzurro Metallizzato. Lors du démontage et du montage, nous avons vérifié la voiture pour les panneaux en fibre de verre d'origine avec les numéros d'usine au dos de ces panneaux. Tous les boutons et voyants fonctionnent également, ce qui est moins évident avec les modèles Vetroresina qu'avec les modèles en acier. Les tuyaux, les colliers et le matériel de montage appropriés ont également été utilisés. Les 4 jantes ont toujours les lettres Campagnolo noires d'origine 7 1/2 x 14 gravées sur le magnésium. Les fenêtres sont également d'origine tout autour et le rétroviseur latéral "California" d'origine est présent. Pour garder le maximum d'origine, nous n'avons nettoyé que les moquettes et le bord du tableau de bord est également en très bon état. C'est un bon indicateur du faible kilométrage d'une Ferrari 308. La voiture est immatriculée aux Pays-Bas depuis 2019.

Cela en fait un exemple très rare et recherché. Une opportunité unique pour un investissement intéressant.
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Ferrari 308 Vetroresina

• 1 of 712 produced
• matching numbers
• Euro model, Fiberglass-bodied, 308 GTB dry sump s/n 19847
• Original body panels with factory markings on the inside
• Rare 'Azzurro Metallizzato' lacquer

In 1975 the 308 GTB was introduced in Paris. Like its predecessor, the Dino 246 GT, it was designed by Pininfarina. There are therefore also several style elements in the 308 GTB that came from the Dino 246 GT.

The 308 was one of Ferrari's most famous models. So well-known that in 2004 it ended up in 5th place of the “Top Sports Cars of the 1970s”. A classic sports car from Ferrari? It must have a V12, you might think. In contrast, it was equipped with a few less cylinders. Namely a V8. For a Ferrari sports car, a V12 was common, but it was given a different twist for a change. This started with its predecessor, the Dino. People first had to get used to it with the Dino. At first this was less than expected, but the follower in form of the 308 GTB made up for it all again. He performed very well in the market. Shortly after its first showing, the 308 GTB had become very popular among enthusiasts. For nearly 20 years, the Ferrari has been its best-selling model.

Looking at the specs, this isn't just any 308 GTB. From 1975 to 1980, a total of 2,897 cars were produced. 712 of these were the rare fiberglass 'Vetroresina' models. The remaining 2185 models were delivered in a more regular and heavier steel version. The exact number produced is one of Ferrari's many mysteries. The original number is supposed to be 808 pieces, but because of the lack of clarity this cannot be traced back correctly and it was claimed that only 712 were produced. About 400 of these were sent links.

A Vetroresina differs from a steel model by:
- Reversing lights in the bumper instead of in the indicators
- There is a black border on the A pillar to connect the panels
- The panel between the rear lights is straight and has no recess for a license plate
- Always has a single exhaust
This is not the only thing that makes the car special. So it is not only a Vetroresina version, but it is also performed in Azzurro Metallizzato. This original light blue metallic paint was very rare on this model, which makes it very rare and therefore sought-after. The engine has a dry sump system which was only supplied with the European cars. The car was delivered new to an owner in Sienna, Italy and the car has the coveted ACI certificate.

Our car has just been restored and the car has been repainted in its Azzurro Metallizzato colour. During the disassembly and assembly we checked the car for the original fiberglass panels with the factory numbers on the back of these panels. All buttons and lights also work, which is less obvious with the Vetroresina models than the steel models. The correct hoses, clamps and mounting material have also been used. All 4 rims still have the original black 7 1/2 x 14 Campagnolo letters etched on the magnesium. The windows are also original all around and the original "California" side mirror is present. To keep as much original as possible, we have only cleaned the carpets and the dashboard edge is also in very nice condition. This is a good indicator of low mileage in a Ferrari 308. The car has been registered in the Netherlands since 2019.

This makes it a very rare and sought after example. A unique opportunity for an interesting investment.
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