FERRARI 328 GTS - 1987

Réf : 103548

Date de mise en circulation :
19/08/1987
Kms (non garantis) : 92016
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 2
Nb cylindres : 8 en V
Cylindrée : 3185 cm3
Carburant : SP98 + additif
CV Din : 270
CV fiscaux : 22
Boîte : Manuelle 5 rapports
Couleur carrosserie : Rosso Corsa / FER 300/9
Couleur intérieur : Beige
Pneumatiques : Usure Av 30% + Ar 30%

* GARANTIE 12 MOIS incluse
* LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route (option) : 690 € TTC (Batterie neuve, Révision (vidange moteur + filtre), 1/4 de carburant, Lavage carrosserie + lustrage, nettoyage et aspiration intérieure).
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)

FERRARI 328 GTS

6 068 ex. produits

Origine France (POZZI Levallois)

Matching color extérieur : « Rosso Corsa FER 300/9 »

Matching color intérieur « Beige »

Carnet (duplicata)

Factures d’entretien FERRARI (Total 5.515€)

Remplacement du kit de distribution à la livraison (courroies + galets)

Toit targa coloris « Nero » d'origine

Pare-brise teinté dégradé coloris « Blu »

4 jantes 16’’ FERRARI d'origine

4 pneumatiques MICHELIN

Sellerie en cuir « Beige » et surpiqûres assorties

Contre portes en cuir « Beige » et surpiqûres assorties

Console centrale en cuir « Beige » et surpiqûres assorties

Tableau de bord en cuir « Nero » et surpiqûres assorties

Instrumentation de bord VEGLIA d'origine

Horloge VEGLIA d'origine

Radio cassette ALPINE

Volant en cuir MOMO d'origine

Pommeau de levier de vitesse en bakélite

Seuils de porte en aluminium

Moquette coloris « Beige »

Roue de secours type "galette" d'origine

Cric
Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté est une FERRARI 328 GTS livrée neuve en France par POZZI Levallois en août 1987, dans son coloris « Rosso Corsa FER 300/9 » d’origine (matching color).
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète conforme à sa teinte d’origine.
Cette dernière est aujourd’hui encore en excellent état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence
de petites griffures sur le bavolet inférieur avant gauche, ainsi qu’une fine griffure corrigée sur le bas d’aile avant et arrière gauche.
Nous avons noté également un peu coup peu visible sur l’arceau coté conducteur.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état, sans trace de choc, fissure ni déformation.
Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fissure ni soucis d’étanchéité.
Le toit targa « Nero » d’origine est en très bon état et son étanchéité reste conforme aux normes d’origine.
Les 4 jantes en 16’’ d’origine sont en très bon état malgré quelques petites traces de frottement sur les contours extérieurs. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques MICHELIN dont l’usure est de 30% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine ainsi que de son cric.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé : le pare-brise dégradé « Blu » le toit targa coloris « Nero » d'origine.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparait en très bon état de présentation malgré la qualité moyenne des matériaux utilisés à l'époque.
La sellerie en cuir « Beige » est en très bon état, sans trace d’accroc, usure ni décoloration.
Seul le bourrelet extérieur du dossier conducteur présente une légère patine d’accès à bord et les assises quelques petites griffures superficielles très peu visibles.
Les contre portes en cuir « Beige » sont en très bon état.
Le tableau de bord en cuir coloris « Nero » et sa casquette ne présentent aucune trace d’usure, décoloration ni distension.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA d'origine est parfaitement fonctionnel à l’exception de l’horloge. Les mesures affichées par le compte-tour restent imprécises et nettement pessimistes.
Le volant en cuir MOMO d'origine est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite.
La console centrale présente quelques petites griffures d’utilisation, notamment au niveau du couvercle de vide poche.
La radio cassette ALPINE est parfaitement fonctionnelle.
Les moquettes coloris « Beige » sont en excellent état. La moquette de l’entourage de lunette arrière présente une légère décoloration.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: le volant en cuir MOMO d'origine, les sièges cuir coloris « Beige » ainsi que la radio cassette ALPINE.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : châssis, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Nous avons noté l’absence du cache batterie inférieur.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est stable, aligné et conforme aux normes d'époque, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure de 40%.
Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure de 10%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier lors de la vente confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L'éssai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un V8 en excellente santé.
Le V8 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid est de 3.5 bars à 850 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
En amont de la livraison, notre atelier procédera au remplacement du kit distribution complet (galets + courroies).
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, à l’exception du synchro du 2eme rapport qui accroche légèrement à froid.
Comme souvent sur les véhicules anciens, l’étanchéité moteur / boite reste moyenne.
D’autres véhicules similaires sont également disponibles. 50 photos + vidéo moteur en fonctionnement sur CLASSIC-A