La 330 America provisoire est remplacée en janvier 1964 par la nouvelle 330 GT 2+2. Celle-ci est présentée pour la première fois au Salon de Bruxelles au début de l'année. Elle est bien plus qu'une 250, avec un nouveau moteur, un nez et un arrière plus marqués, des phares quadruples et une large calandre. La puissance reste inchangée à 300 ch (220 kW). L'empattement est plus long de 50 mm, mais les amortisseurs réglables Koni améliorent la tenue de route. Un système de freinage Dunlop à double circuit est utilisé avec des disques sur tout le pourtour, bien que les freins soient répartis de l'avant à l'arrière et non en diagonale comme dans les systèmes modernes. À leur sortie d'usine, les 330 GT étaient équipées de pneus Pirelli Cinturato 205VR15 (CN72). La version 1965 de la série II était équipée d'une boîte de vitesse à cinq rapports au lieu des quatre rapports avec surmultiplication de l'année jusqu'alors. Parmi les autres modifications, citons le retour à une face avant à deux feux plutôt qu'à quatre feux, des jantes en alliage et l'ajout, en option, de la climatisation et de la direction assistée. Avant l'introduction des 330 GT de la "Série II", une série de 125 voitures "intérimaires" a été produite, avec la configuration extérieure à quatre phares des voitures de la Série I, mais avec la boîte de vitesse à cinq rapports et les pédales "suspendues" des voitures de la "Série II". 625 voitures 330 GT 2+2 de la Série I (y compris les 125 voitures "intérimaires") et 455 voitures 330 GT 2+2 de la Série II avaient été construites lorsque la voiture a été remplacée par la 365 GT 2+2 en 1967. La production des modèles plus petits 330 GTC et GTS a chevauché celle de la GT 2+2 pendant plus d'une année. Cette Ferrari 330 GT a été livrée aux États-Unis en 1965 et vendue par Luigi Chinetti Motors, Inc. A l'origine, cette voiture avait une sellerie en cuir rouge et quatre phares de la série 1. Lors de la restauration complète de cette voiture, cette sellerie a été remplacée par une sellerie beige et les quatre phares ont été ramenés à deux. La couleur de la voiture est Argento Metallizzato. En 2011, la voiture arrive aux Pays-Bas où elle est entièrement restaurée. De nombreuses photos sont disponibles sur un CD. Nous avons acheté la voiture l'été dernier. Il s'agit d'une voiture dont les numéros correspondent à ceux de la voiture et dont l'état est magnifique. Nous avons un rapport d'évaluation et de nombreux manuels de restauration. Cette Ferrari très chic avec seulement 45.129 miles est très belle dans sa couleur argent métallisé avec cuir beige et est une image pour tous les amateurs de Ferrari.
