La Ferrari BB512, présentée pour la première fois au Salon de Paris en 1976, marque une évolution significative dans la lignée des berlinettes à moteur central arrière de la marque au cheval cabré. Elle succède à la 365 GT4 BB, première Ferrari de route dotée d’un moteur central 12 cylindres à plat, inspiré de la Formule 1.
Le nom BB signifie Berlinetta Boxer, bien que le moteur soit en réalité un V12 à plat et non un véritable “boxer”. Le chiffre 512 fait référence à sa cylindrée de 5 litres et à ses 12 cylindres. Contrairement à la 365 BB, la BB512 adopte un carter sec, une technologie héritée de la compétition, qui améliore la lubrification en usage intensif et permet un abaissement du centre de gravité. Sa puissance est transmise aux roues arrière via une boîte manuelle à 5 rapports. Cette dernière offre un comportement dynamique à la hauteur de son image sportive.
Avec son design signé Pininfarina, mêlant élégance et agressivité, la BB512 affiche une silhouette basse et tendue, caractéristique des grandes routières des années 1970. À l’époque, elle se positionne comme la concurrente directe de la Lamborghini Countach. Mais tout en conservant une personnalité propre à Ferrari : plus raffinée, plus équilibrée, mais tout aussi exclusive.
Produite entre 1976 et 1981, la Ferrari BB512 à carburateurs fut fabriquée à seulement 929 exemplaires, ce qui en fait aujourd’hui un modèle rare et très recherché par les collectionneurs. Elle sera ensuite remplacée par la BB512i, équipée de l’injection électronique.
Symbole d’une époque où la performance se conjuguait à l’élégance artisanale, la BB512 reste une pièce majeure de l’histoire Ferrari, alliant technologie de pointe, esthétique pure et sensations de conduite incomparables.
Historique de cette Ferrari BB512 à carburateurs :
Livrée neuve en Italie en 1980, cette BB512 a été acquise par son second propriétaire italien en 1986, qui la conservera précieusement jusqu’en 2015, date à laquelle nous l’avons acquise. Elle a ensuite été vendue à un passionné français, son troisième et dernier propriétaire à ce jour. Récemment revenue d’Italie, elle a bénéficié d’une réfection complète du moteur à Maranello et dispose désormais de sa certification Ferrari Classiche.
Carrosserie :
La carrosserie est en excellent état, parfaitement saine, avec des ajustements de portières et capots exemplaires. La peinture présente une très belle patine, sans rayures ni enfoncements.
Sellerie :
L’intérieur est superbe : les cuirs noirs d’origine sont en excellent état, les passages de porte ont été remplacés, et les moquettes d’origine sont impeccables. Le pavillon et l’arrière des sièges sont également d’origine et bien conservés.
Moteur :
Le moteur d’origine a été entièrement restauré chez Tony à Maranello. Il bénéficie d’un embrayage neuf, de courroies neuves, ainsi que d’un faisceau d’allumage remplacé. Un travail mécanique de haute qualité a été réalisé, respectant les standards de la marque.
Boite de vitesses :
Refaite simultanément au moteur, la boîte fonctionne à la perfection. Les vitesses passent avec douceur et précision.
Trains roulants :
Le comportement routier est irréprochable. Le train avant est stable, aucune anomalie ou bruit parasite à signaler. Suspensions en excellent état, assurant une tenue de route exemplaire.
Comportement au freinage :
Les freins, fraîchement révisés, offrent un freinage en ligne et efficace, conforme aux exigences d’un modèle de ce standing.
