Je vends ma Dino/Ferrari 308 GT4 qui a fait partie de ma collection particulière depuis plus de 20 ans.
C’est un modèle de 1975
(Le modèle 308 GT4 a été Initialement vendu sous le nom et badgé Dino 308 GT4 jusqu’en 1976, puis avec badges Ferrari.
Sur ce véhicule, les badges Dino ont été remplacés par des badges Ferrari).
Ce véhicule a toujours été entretenu avec soin, utilisé assez régulièrement et conservé à l’abri.
Son kilométrage de 115 000 km témoigne d’une auto qui a roulé comme une Ferrari doit rouler et non d’un simple objet statique.
Il est actuellement dans la teinte iconique Rosso Ferrari, avec un intérieur cuir Havane d’origine en excellent état.
Description
La 1ere immatriculation date du 17/07/1975
Livré par Pozzi
C’est un coupé 2+2 équipé d’un moteur central arrière,
Dessiné par Bertone
Peinture Rouge Rosso Ferrari (à l’origine il est sorti en teinte bleu Pozzi)
Intérieur Cuir Havane
Matching Numbers
La distribution (courroies et galets) a été refaite en 2011, avec moins de 3.000 km parcourus depuis.
Le dernier contrôle technique a été réalisé en 2020 dans l’intention d’immatriculer ce véhicule en CG collection pour pouvoir espacer les CT.
Ce véhicule dispose en particulier :
- D’un pot Inox Orbisound
- De sa roue de secours
- De sa housse de protection Ferrari
- De son poste radio d’origine de marque Pioneer ARC
- De 8 trompettes de carburateurs (l’ancien filtre à air est néanmoins toujours disponible)
- De pneus Michelin XWX205/70VR14 à l’avant et XWX215/70VR14 à l’arrière, d’usure 10%
Caractéristiques principales :
• Moteur V8 3.0 L (2 927 cm³) atmosphérique.
- 4 carburateurs double corps Weber réf. : xxx avec trompettes.
- 2 doubles arbres à cames en tête (2 soupapes par cylindre)
- 2 allumeurs équipés d’allumages électroniques
• Boîte manuelle 5 rapports
• Freins à disques ventilés,
• Suspensions indépendantes.
• Puissance : 255 ch à 7 700 tr/min
• Couple : ~284 Nm à 5 000 tr/min.
• Poids : 1.280 kg
Années de production : 1973 – 1980
Production 2826 exemplaires
Les travaux suivants ont été réalisés depuis son acquisition :
• Échappement inox
• Alternateur
• Distribution
• Freinage
• Pare-brise
• Amortisseurs AV
• Allumage/Carburation (réglage)
• Remplacement des derniers badges Dino par des badges Ferrari (centre du volant)
Ce modèle de Dino/Ferrari - la 308 GT4 - est un bon compromis pour accéder au monde Ferrari, avec un véhicule au design nettement plus typé que celui de la Mondiale ou les modèles postérieurs 308 type « Magnum » beaucoup moins rares.
C’est un véhicule de collection au caractère affirmé, devenu aujourd’hui un modèle recherché pour son design Bertone unique et son V8 mythique, tout en restant encore relativement abordable.
