La Ferrari Testarossa de 1991 a marqué les dernières années d'une époque emblématique de l'histoire de Ferrari. Lancée initialement en 1984 au Salon de Paris, la Testarossa a évolué à la fin des années 80 et au début des années 90, le modèle 1991 étant la dernière année du style aérodynamique original de Pininfarina. Caractérisée par ses rainures audacieuses et caractéristiques favorisant la circulation de l'air et sa large voie arrière, la Testarossa était un symbole de design automobile exotique.
Quand on repense aux voitures et aux années 80, rien n'évoque autant de souvenirs que l'emblématique Ferrari Testarossa en Rossa Corsa ; c'était la véritable royauté italienne.
Sous le capot moteur arrière se trouvait un moteur V12 de 4,9 litres à 180 degrés, quatre soupapes par cylindre, développant environ 390 chevaux. Associée à une boîte manuelle à 5 rapports, la Testarossa abat le 0 à 100 km/h en environ 5,2 secondes et atteint une vitesse de pointe supérieure à 290 km/h, des performances qui la maintenaient compétitive parmi les supercars de son époque.
Conçue avec un souci du confort sur les longues distances autant que de la vitesse, la Testarossa présentait une carrosserie plus large pour une meilleure stabilité, une suspension arrière avancée (pour l'époque) et un intérieur en cuir luxueux. La version 1991 bénéficiait de perfectionnements progressifs en termes de qualité de fabrication et de fiabilité mécanique, ce qui en fait une Testarossa pure et désirable pour les collectionneurs d'aujourd'hui.
Cet exemplaire a été vendu neuf en Italie par Radicci Automobili S.r.L. le 8 février 1991. Son premier propriétaire était M. Marzano Annunziata. D'après le carnet d'entretien d'origine, la première révision a eu lieu six mois plus tard, à 1 500 km, chez Ferrari Service Conti & Malucelli S.r.L.
M. Annunziata a manifestement utilisé la Testarossa avec parcimonie : en avril 1995, elle n'avait parcouru que 5 502 km lors de sa révision suivante. En 2002, avec un total de 24 099 km parcourus, la Testarossa devait être révisée, cette fois par Motor Service S.r.L., spécialiste Ferrari et Maserati à Modène. La dernière révision en Italie a eu lieu en 2004, à 31 686 km, toujours chez Motor Service S.r.L.
En 2006, la Testarossa a été vendue à un médecin espagnol et transférée sur l'île de Tenerife. Jusqu'en 2024, le deuxième propriétaire a utilisé la voiture régulièrement sur l'île de Tenerife, sans excès, et l'a toujours fait entretenir dans le même garage. En près de vingt ans de possession, il a parcouru un peu plus de 20 000 km et, en 2024, la Testarossa avait parcouru 56 266 km.
La dernière révision importante et le changement de courroie ont eu lieu en 2019, à 53 000 km, pour un coût de 4 000 euros rien que pour les pièces. Facture incluse.
Aujourd'hui, la Testarossa a parcouru 60 073 km au total et fait partie d'une collection de voitures au Danemark.
L'extérieur est en parfait état. Aucune corrosion ni signe de dommage sur le châssis ou la carrosserie.
L'intérieur est d'origine et très bien entretenu. Les sièges en cuir noir, subtilement rodés, témoignent d'une voiture d'origine bien préservée. Les cadrans sont nets et épurés, tandis que le volant Momo rappelle l'héritage Ferrari en compétition.
Un échappement sport Ferrari a été installé par le passé, conférant à la Testarossa une sonorité aiguë et percutante à plein régime et un son profond et rauque au ralenti. Un véritable coup de cœur. Si ce n'est pas votre truc, l'échappement d'origine est présent, en bon état et prêt à être installé. Les jantes alliage et les freins Brembo ont également été améliorés et sont supérieurs à l'équipement d'origine, mais les jantes alliage Ferrari Testarossa d'origine sont également fournies. La trousse à outils en cuir Ferrari d'origine, le lecteur de carte et l'éclairage de secours sont toujours présents, ainsi qu'une housse de protection Ferrari d'origine.
La Testarossa proposée ici est aussi proche de la perfection qu'elle peut l'être et offre l'expérience Ferrari complète sans frais prévisibles, un exemplaire clé en main prêt à être utilisé.
Documents d'immatriculation espagnols.
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