La Ferrari Testarossa 1991 a marqué les dernières années d'une ère emblématique dans l'histoire de Ferrari. Lancée en 1984 au Salon de Paris, la Testarossa a évolué tout au long de la fin des années 80 et du début des années 90, le modèle 1991 étant la dernière année jusqu'à l'adoption du style aérodynamique original de Pininfarina. Caractérisée par ses audacieuses rainures conçues pour faciliter la circulation de l'air et par sa voie arrière large, la Testarossa était un symbole du design automobile exotique. Lorsque vous pensez aux voitures et aux années 80, rien ne vous rappelle autant de souvenirs que l'emblématique Ferrari Testarossa en Rossa Corsa, c'était la vraie royauté italienne. Sous le capot arrière du moteur se trouvait un moteur V12 de 4,9 litres à 180 degrés avec quatre soupapes par cylindre, produisant environ 390 chevaux. Associée à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, la Testarossa est capable d'abattre le 0 à 100 km/h en 5,2 secondes environ et d'atteindre une vitesse de pointe de plus de 290 km/h - des performances qui lui ont permis de rester compétitive parmi les supercars de son époque. Construite dans un souci de confort sur les longues distances autant que de vitesse, la Testarossa présentait une carrosserie plus large pour une meilleure stabilité, une suspension arrière avancée (pour l'époque) et un intérieur luxueux en cuir. La version 1991 a bénéficié d'améliorations progressives de la qualité de construction et de la fiabilité mécanique, ce qui en fait une Testarossa pure et désirable pour les collectionneurs d'aujourd'hui. Cet exemple a été vendu neuf en Italie par Radicci Automobili S.r.L le 8 février 1991. Le premier propriétaire était M. Marzano Annunziata. Selon le carnet d'entretien original, la première révision a été effectuée six mois plus tard, à 1500 km, auprès de Ferrari Service Conti & Malucelli S.r.L. M. Annunziata a manifestement utilisé la Testarossa avec parcimonie, puisqu'en avril 1995, la Testarossa n'avait parcouru que 5502 km lors de la révision suivante. En 2002, la Testarossa avait parcouru 24 099 km et devait être révisée, cette fois par Motor Service S.r.L., spécialiste des Ferrari et Maserati à Modène. La dernière révision en Italie a eu lieu à 31 686 km en 2004, toujours chez Motor Service S.r.L. En 2006, la Testarossa a été vendue à un médecin espagnol et transférée sur l'île de Ténériffe. Jusqu'en 2024, le second propriétaire a utilisé la voiture régulièrement sur l'île de Tenerife, mais jamais de manière excessive, et l'a toujours fait réviser dans le même garage. En près de vingt ans de possession, il a parcouru un peu plus de 20 000 km et en 2024, la Testarossa avait parcouru 56 266 km. Le dernier grand entretien et le changement de courroie ont eu lieu en 2019 à 53 000 km, ce qui représente 4000 euros rien que pour les pièces détachées, facture incluse. Aujourd'hui, la Testarossa a parcouru 60 073 km au total et fait partie d'une collection de voitures au Danemark. L'extérieur est en parfait état. Aucune corrosion ou signe de dommage sur le châssis ou la carrosserie. L'intérieur est d'origine et très bien entretenu. Les sièges en cuir noir sont subtilement usés et témoignent d'une voiture originale et bien conservée. Les cadrans sont nets et propres tandis que le volant Momo fait un clin d'œil à l'héritage de Ferrari en matière de course automobile. Un échappement sport Ferrari a été installé dans le passé, donnant à la Testarossa une note aiguë et saisissante lorsqu'elle est montée en régime et un son profond et râpeux lorsqu'elle tourne en rond. C'est une véritable addiction. Si ce n'est pas votre truc, l'échappement d'origine est avec la voiture, en bon état et prêt à être monté. Les jantes en alliage et les freins Brembo ont également été améliorés et sont supérieurs à ceux d'origine, mais là encore, les jantes en alliage d'origine de la Ferrari Testarossa sont livrées avec la voiture. La trousse à outils d'origine en cuir Ferrari et la lampe de secours sont toujours avec la voiture ainsi qu'une housse de voiture d'origine de marque Ferrari. La Testarossa proposée ici est aussi Fermer qu'il est possible de l'être et offre l'expérience complète de Ferrari sans aucun coût prévisible, un exemple clé en main prêt à être apprécié. Documents d'immatriculation espagnols. Veuillez nous contacter pour plus d'informations, des photos et une vidéo de la voiture en marche. Nous sommes situés à Copenhague, au Danemark avec un accès facile pour voir toutes les voitures en stock. Nous expédions partout dans le monde à des tarifs compétitifs et avons une grande expérience de l'expédition dans toute l'Europe, le Royaume-Uni, les États-Unis, le Japon et l'Australie.
