- Boîte de vitesses manuelle à 3 rapports avec surmultiplication très recherchée
- Couleur d'origine turquoise
- État très original
- Documentation américaine complète disponible
- Modèle célèbre grâce à son apparition dans plusieurs films et séries, dont Top Gear
- Toit rigide
HISTORIQUE/DOCUMENTATION
Une voiture emblématique : la Ford Thunderbird de première génération, produite de 1955 à 1957. Cet exemplaire a été produit le 21 mars 1955 et porte le numéro de carrosserie P5FH197955, où le P correspond au code du moteur (312 4V V8), le 5 à l'année de construction 1955, le F au lieu de production (Dearborn, Michigan) et le H au modèle (Thunderbird). Les autres codes correspondent également à la version, à savoir : 40A (Roadster), T (Thunderbird blue). La particularité de cet exemplaire est qu'il est équipé d'origine d'une boîte de vitesses manuelle à 3 rapports avec overdrive, ce qui est rare et très recherché ! Autre particularité : le véhicule est accompagné d'une documentation complète qui permet de retracer son histoire. Il y a même une vieille photo de ce modèle prise aux États-Unis, avec la plaque d'immatriculation « USU 501 ». Une superbe photo sur laquelle deux femmes sont penchées à moitié sur la voiture : typiquement américain. Au début des années 70, bien que la voiture fût encore en excellent état, son propriétaire de l'époque l'a entièrement démontée et restaurée pour la remettre en état de concours, en réutilisant autant que possible les pièces d'origine. La voiture a ensuite été largement utilisée comme modèle d'exposition lors d'événements automobiles, où elle a été louée pour son excellent état. La documentation à ce sujet est disponible. En 1990, la « T-Bird » a été expédiée au Royaume-Uni, où son originalité et son état ont suscité beaucoup d'attention médiatique. La voiture a été vue dans des films et des séries tels que Boon, Tomorrow's World, The Ruth Rendell Mysteries et Top Gear (1991). Elle a également été utilisée à des fins promotionnelles par K-Tell Records et est apparue sur la couverture d'un catalogue de pièces détachées. Ce catalogue est fourni avec la voiture ! De nombreux autres documents, tels que des factures d'entretien et des documents d'exportation, sont également fournis avec la voiture. En 2006, la voiture a été importée aux Pays-Bas, où elle n'a eu que deux propriétaires. C'est une occasion unique de devenir propriétaire d'une Thunderbird particulièrement belle et convoitée, avec une histoire magnifique !
EXTÉRIEUR
À l'origine, elle est peinte dans la couleur très convoitée turquoise et livrée avec un toit rigide de la même couleur. Cela contraste magnifiquement avec l'intérieur blanc remarquable et la capote blanche. Cette capote est à l'origine à commande électrique, mais ce système a été déconnecté afin que le toit puisse être facilement ouvert manuellement. La restauration a été effectuée il y a plus de 50 ans et la voiture n'est donc plus en état de concours, mais elle est en bon état avec une peinture magnifique et des caoutchoucs et des éclairages encore neufs. Le design de la voiture est emblématique, regardez par exemple les échappements intégrés dans le pare-chocs arrière. La voiture est dans un état très original.
INTÉRIEUR
Un intérieur luxueux, unique et avant-gardiste pour les années 50. Pensez par exemple à une banquette originale à réglage électrique dans 4 directions, des vitres électriques et une direction assistée. L'intérieur en cuir est fini dans une combinaison de couleurs turquoise et blanche qui attire l'œil. L'intérieur est également équipé d'un compteur de vitesse horizontal, d'une horloge, d'un compte-tours, du chauffage et d'une radio. Il va sans dire que l'on se sent très à l'aise sur la banquette confortable. L'intérieur est dans un état très original.
TECHNIQUE
Bien que la Thunderbird partageait certaines caractéristiques de conception avec d'autres Ford de l'époque, telles que des phares et des feux arrière ronds et des ailerons modestes, elle avait une forme plus élancée et disposait d'un capot avec prise d'air et d'un compteur de vitesse allant jusqu'à 240 km/h, qui n'était pas disponible sur les autres Ford. Elle utilisait des pièces mécaniques provenant de modèles Ford de série. Le châssis à empattement de 2591 mm de la Thunderbird était une version raccourcie également utilisée dans d'autres modèles Ford, et le moteur V8 Y-block de 4,8 litres de série provenait de la division Mercury de Ford. Le changement de vitesse s'effectue via la boîte manuelle à 3 rapports avec surmultiplication. Cette surmultiplication est très rare et très recherchée. La voiture démarre, roule et passe les vitesses correctement.
