En 1962, l’Amérique était en plein cœur de l’ère du Jet Age, et nulle part cela n’était plus visible qu’à Detroit. La réponse de Ford prit la forme de la deuxième année de production de la troisième génération de Thunderbird, plus connue sous le nom de « Bullet Bird ».
Mais sous cette élégante carrosserie se cachait quelque chose de bien plus intéressant. Pour ceux qui recherchaient davantage que le simple confort, Ford proposait la rarissime option performance M-code : un V8 FE de 390 cubic inches alimenté non pas par un, ni deux, mais bien trois carburateurs Holley double corps. En 1962, ce n’était certainement pas une option que l’on cochait par hasard.
Cette Ford Thunderbird Convertible de 1962 est présentée dans l’iconique teinte Tucson Yellow, associée à un intérieur noir. Des pneus à flancs blancs viennent parfaitement compléter l’ensemble.
Sous le capot se trouve le très recherché V8 390 M-code avec sa configuration à trois carburateurs Holley, faisant de cette voiture l’une des Thunderbird les plus désirables et les plus orientées performance de son année-modèle. Et comme si cela ne suffisait pas, moins de 200 exemplaires auraient été produits, ce qui rend cette Thunderbird extrêmement rare, même parmi les passionnés du modèle.
Là où de nombreuses américaines classiques sont surtout belles à regarder, cet exemplaire se distingue véritablement par son état technique. Cette Thunderbird a fait l’objet d’une restauration complète, aussi bien mécanique qu’esthétique, abondamment documentée au fil des années. De plus, au cours des cinq dernières années suivant sa restauration, la voiture a bénéficié d’un entretien approfondi et rigoureusement documenté, avec un seul objectif : rendre une automobile exceptionnelle encore meilleure.
Elle dispose également d’une série d’options d’usine particulièrement recherchées, telles que la direction assistée, les freins assistés et les vitres électriques — des équipements de luxe encore loin d’être courants au début des années 1960. Quelques améliorations intelligentes ont également été réalisées, notamment une conversion en freins à disque, afin d’améliorer encore l’agrément de conduite et la facilité d’utilisation.
Et peut-être la plus belle fantaisie de toutes : la capote entièrement électrique. D’une simple pression sur un bouton, le toit disparaît élégamment derrière les sièges arrière. Pour 1962, cette technologie était spectaculaire — et honnêtement, elle reste encore aujourd’hui fascinante à regarder. Prenez simplement un instant pour l’apprécier.
Le résultat est une Thunderbird qui réunit tout l’esprit du Jet Age, dans l’une de ses couleurs les plus audacieuses et équipée de l’une des plus fascinantes options performance jamais proposées par Ford.
