1) Dernier contrôle technique effectué en octobre 2024 à 273500 km vierge.
Actuellement elle a environ 276000 km et je suis le 3eme propriétaire sur Voiron, Isère.
La 1ere propriétaire était l'épouse du patron de la concession de Bordeaux ; le 2eme propriétaire était un retraité sur Bordeaux .
Ce CT est le résultat d'un travail de passionné avec très nombreuses heures de travail à la clé ( de 14 ! )
2) N'espérez pas qu'une voiture de 40 ans, quelque soit son kilométrage, soit conduisible avec plaisir et sécurité sans une remise en état de fond en comble.
3) Aucune corrosion perforante, tous les corps creux sont impeccables, la corrosion de surface , je l'ai traité avec soin avec produits de qualités.
Une carrosserie saine comme celle là, c'est rare !
( voir photos des plancher, baie de pare brise, bas de caisse, longerons et vues du dessous du compartiment moteur )
Elle a sa couleur d'origine .
Des marques sur la carrosserie bien sûr mais l'ensemble présente bien.
4) La voiture attire le regard et une sympathie unique !
Qu'une Porsche se gare à côté et elle sera dédaignée au profit de la Civic Shuttle !
J'ai parcouru 2000 km à son volant et si vous n'avez pas le moral,
je vous conseille de sortir votre Shuttle qui distille une joie de vivre unique, à vous la banane !
Très vive, et finalement plus rapide qu'il n'y paraît elle file comme une truite dans une rivière.
Boîte de vitesse douce, précise et rapide.
Envolées lyriques du moteur qui prend bien ses tours.
5) Détail des travaux effectués :
TRAINS ROULANTS :
Jantes entièrement décapées de leur crasse collante recto-verso puis polissage de la peinture d'origine ( long et délicat à faire )
Pneus neufs et récents
Amortisseurs KYB ( made in Japan ) et Monroe quasi neufs, faiblement kilométrés.
Aucun écart , regardez le CT, comme une auto neuve .
Système de freinage entièrement neuf, aucune impasse faite. Liquide de frein silicone !
Compartiment moteur :
CARBURATEUR
--Dépose de l'ensemble carburateur et collecteur pour une reconstruction totale du carbu :
30 heures de boulot pour refaire le dit carburateur, le joint principal complexe, refait à la main
et au cutter Olfa ( plus jamais ça ) ( voir photo ) tous les joints toriques internes neufs + les diverses petites pièces internes ( et long à trouver ) des heures de recherches sur internet pour trouver l'ensemble des pièces nécessaires qui ne se trouvent pas en 1 seul kit, non, non !
Impossible de régler un carbu avec pollution dans la norme si non refait dans les règles de l'art.
--Boitier filtre à air entièrement nettoyé, contrôlé et réparé ( système de capsule à dépression et réchauffe carbu - 9 fois sur 10 négligé )
ALLUMEUR
Entièrement démantelé et refait avec précision joints torique et de palier neufs et là aussi il faut se décarcasser pour trouver les bonnes références, des heures de recherches et déceptions sur internet :
le résultat est impeccable.
ALLUMAGE :
Faisceau NGK et bougies NGK.
POMPE à ESSENCE KEIHIN d'origine neuve.
Très dur à trouver , une trouvaille après des mois de recherches.
Pas de pompe adaptable, ce sont des catastrophes;
Pas de pompes Keihin anciennes qui pissent de l'essence de partout !
Il faut du neuf et en origine.
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
dépose du radiateur et de toutes les durites, celles ci ont été entièrement nettoyées à l'intérieur ( tartre ) comme à l'extérieur ( cambouis, huile brûlée, etc ) elles sont souples comme au 1er jour.
Produit Restom pour détartrer le radiateur.
Calorstat neuf bien sûr.
TRANSMISSIONS :
Cardans avec soufflets neufs ainsi que colliers, ce sont les originaux et il faut les garder à tout prix !
Joints de sortie de cardans boîte de vitesse neufs.
MOTEUR :
Compressions de cylindres identiques à celle indiquées dans le manuel d'atelier, soit environ 13 bars sur chaque cylindre : comme neuf .
A la dépose du couvre culbuteur ( joint neuf ) j'ai découvert l'ensemble haut moteur sans aucune boue, absolument propre, preuve que les vidanges ont été régulièrement effectuées , voiture entretenue !
REGLAGE des jeux aux soupapes effectué. ( conforme au manuel d'atelier Honda que je possède )
CALAGE de l'allumage effectué.
DISTRIBUTION neuve et calée.
Pompe à eau made in Japan. ( Aisin )
Galet tendeur made in Japan.
COMPARTIMENT MOTEUR :
décapage de la rouille sur le longeron situé au dessous de la batterie ( fuite de liquide par le passé ) jusqu'à la tôle saine et traitement avec peinture noire de TRÈS haute qualité, ça ne bougera plus. ( voir photo )
J'ai refait à plusieurs endroits les protections de gaines électriques, usées par le temps,avec gainage de qualité automobile.
EMBRAYAGE :
Refait par l'ancien propriétaire, à 250000 km, j'ai la facture, aujourd'hui il a donc 26000 Km.
LIGNE D' ÉCHAPPEMENT :
Entièrement neuve et sur mesure (chaudronnerie ) à partir de silencieux Honda originaux :
coût 650 euros
HABITACLE :
Dépose de la moquette puis nettoyée de fond en comble de la manière suivante :
1)Suspendue sur fil à linge et battue avec manche à balai jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de poussière qui tombe ( ça dure plus que 1heure...)
2) passée au karcher avec précaution afin de ne pas arracher les poils de moquette.
3) laisser s'égoutter et sécher toute la journée.
4) étendue dans une pièce, je passe l'aspirateur avec insistance..
5) saupoudrage de shampoing moquette
6) équipée de brosse à vêtement, je brosse, je brosse, jusqu'à enlèvement de toute tâche...
7) Youpie, la couleur originelle est de retour et elle est vraiment belle cette moquette, ce qui n'était pas gagné ..
Dépose des sièges avants,
démontage complet,
passage en machine à laver ,
puis direction la couturière qui a décousu les enveloppes
pour en faire un patron et ainsi refaire sur mesure les dites enveloppes à partir de tissu en "pieds de poule"
que j'ai trouvé et correspondant à l'original sur certains marchés ( pas la France ) .
Mousses en bon état d'origine renforcée à certains endroits .
Skaï sur le siège conducteur neuf sur une partie, exactement la couleur d'origine.
60 kilomètres parcourus pour trouver les appuies têtes avant ( qui manquaient au moment ou j'ai acquis la voiture.)
Banquette arrière nettoyée et laissée telle quelle car parfait état, visiblement nos propriétaires précédents retraités ne transportaient personne.
Dépose des panneaux de portes avant :
aucune corrosion dans les bas de portes ( voir photo )
dépose des vitres avant et nettoyage complet des glissières ( photo ) réfection du mécanisme de lève vitre conducteur.
pose de hauts parleurs neufs.
Nettoyage total de tous les plastiques intérieurs ( ciel de toit - comme neuf - garnitures de tout le pourtour - tableau de bord ) avec un produit spécial.
Dépose de l'ensemble compteur- compte tours et platine chauffage et buses d'air et horloge , ampoules éclairage neuves Honda.
Refait l'ensemble des connecteurs auto-radio aux normes actuelles afin de brancher auto-radio- CD Alpine avec éclairage bleu comme l'habitacle.
Module Bluetooth installé.
100 kilomètres parcourus pour trouver l'antenne de toit, voir photo...
Ensemble chauffage / soufflante déposé et entièrement démonté et nettoyé à neuf pour le bien être de nos poumons ( sinon, les vielles mousses pourries sont propulsée DIRECTEMENT DANS NOS POUMONS....
CARROSSERIE et EXTERIEUR
dépose et démontage des 2 pare-chocs , dérouillage et protection par peinture des ferrures ainsi qu' ajustement précis pour un alignement parfait.
dépose à l'avant des gardes boues et bavettes afin de retirer les traces de bitume,cambouis, etc ( travail long et sale )
Baguettes de protection déposées pour nettoyage et ajustement si nécessaire .
Dépose des lèches vitres extérieurs et nettoyage ( voir photo )
Remplacement de la poignée conducteur et plus que 1 année de recherche pour retrouver l'arrêt de porte, fragile sur ce modèle .
Les 4 portes claques dans un bruit mat à la fermeture.
TOIT OUVRANT électrique EN VERRE FUME BRUN :
fonctionnement parfait, il est rapide et absolument génial, un vrai plaisir.
PRIX :4700 euros.
j'ai quasiment toutes les factures des pièces sauf celles achetées à des particuliers.
Dans ce prix je me suis payé quelques centaines d'euros pour ma main d’œuvre pour me respecter !
Vu le temps passé pour une telle restauration cela ne vaut pas le coup.
A vous le plaisir de rouler sans les emmerdes de la restauration, que j'avais entrepris à l'origine pour mon fils.
Appel de phare et bravo pour avoir lu jusqu'ici, vous êtes motivé , n'hésitez donc pas à me contacter.
