Ce long vaisseau fuselé avale en silence l'asphalte en se dandinant sur ses suspensions souples.
Sous l'interminable capot, le murmure ouaté du long 6 cylindres en ligne se fait à peine entendre dans le cocon de l'habitacle. Tout est délicatesse dans cette puissante berline dont les formes symbolisaient déjà la future XJ6 lancée en 1968. Succédant la grosse MK 9, la MK X avait pour mission de jouer les hauts de gamme au dessus des MK2 3,8 l ciblées plus sportive.
Elle visait en priorité le marché américain où la marque de Coventry cartonnait depuis le lancement de la Jaguar Xk120. Face au récent succès de la Jaguar E aux USA, la marque au félin avait tant de mal à fournir qu'elle avait refusé d'en prêter une pour la série télé " Le Saint " avec Roger Moore.
Pour ce faire, ce haut de gamme avait reçu à l'arrière, la suspension à roues indépendantes de la Jaguar E et surtout sa mécanique dans sa version la plus affutée (Straight Port) avec 3 carburateurs livrant 265 ch SAE. Puissance capable de mouvoir ce magistral vaisseau de près de deux tonnes en ordre de marche à presque 200 km/h. En 1961, cette vitesse était surréaliste pour ce genre de voiture.
Non seulement par sa luxueuse présentation particulièrement celle de son habitacle tapissé de cuir et bois précieux, la MK X n'avait pas rougir face à une Bentley mais elle proposait des qualités dynamiques bien supérieures avec un freinage à quatre disques Dunlop très puissant, de bonnes suspensions indépendantes et surtout des performances exceptionnelles. Cerise sur le pudding, elle était proposée à un tarif deux fois inférieur à celui d'une Bentley. Enfin presque, à près de 40 000 francs de l'époque avec la boîte automatique optionnelle comme sur cette version.
Cette splendide Jaguar Mk10 bénéficie d’un rapport d’expertise complet.
