- Livrée neuve aux USA - Matching numbers châssis, carrosserie, moteur - En Suisse et seulement trois propriétaires depuis 1978 - Ancienne propriété du président du Jaguar Owner's club - Carte grise suisse La XK120 a établi de nouvelles normes de confort, de tenue de route, de performance et de style pour les voitures de sport britanniques et, conformément à la tradition Jaguar, il n'y avait rien pour l'atteindre à ce prix. Son apparence frappante, la XK120 a été construite sur un châssis séparé, doté d'une suspension avant indépendante par triangles et barres de torsion, d'un essieu arrière vivant et de grands freins à tambour hydrauliques dans les quatre coins. Le cœur de la voiture était, bien sûr, le fabuleux moteur XK. Conçu en temps de guerre et destiné à la berline haut de gamme d'après-guerre de Jaguar, le six cylindres en ligne de 3,4 litres incarne le meilleur de la conception moderne, avec un double arbre à cames en tête fonctionnant dans une culasse en aluminium, sept roulements principaux et une puissance maximale de 160 ch assortie d'un couple inépuisable.
La carrosserie est l'œuvre du patron de Jaguar, William Lyons, et est largement considérée comme l'une des plus belles formes jamais réalisées pour une automobile. Elle a été conçue comme une structure en aluminium pour la simple raison que Jaguar ne prévoyait pas de vendre plus de 200 Roadsters XK120 - ou Open Two Seater (OTS) - au cours de la première année ! Le coupé à tête fixe (FHC), d'une beauté exquise et d'un équilibre parfait, n'a pas tardé à suivre. Il reste à ce jour l'un des coupés fermés les plus célèbres conçus sur une voiture de tourisme non carrossée, et ressemble beaucoup à certaines des meilleures lignes du chef-d'œuvre de Jean Bugatti, l'Atalante Type 57. "Nous avons revendiqué 120 mph (pour le XK120), une vitesse inédite pour une voiture de série à l'époque." - William Heynes, ingénieur en chef de Jaguar Cars, l'affirmation de Jaguar a été dûment vérifiée lorsqu'un exemplaire soigneusement préparé a atteint 126. 4mph avec le capot et les écrans latéraux montés et 132. 6mph sans protection contre les intempéries et équipé d'un plateau inférieur ! La XK120 a également été la base de la dynastie de course de Jaguar et la première monture de nombreuses futures légendes du volant, dont Stirling Moss et Phil Hill. Dans différents niveaux de réglage, le moteur " XK " de Jaguar a propulsé les voitures de course XK 120 C, C-Type et D-Type de Jaguar vers une domination internationale, avec notamment cinq victoires de Jaguar (1951, 1953, 1955-57) aux 24 heures du Mans. Selon son certificat du Jaguar Heritage Trust, ce coupé XK120 avec conduite à gauche (l'un des 2 484 construits) a quitté l'usine le 18 avril 1952 en tant que livraison personnelle à l'exportation via City Motors, Oxford, sa destination finale étant les États-Unis. La couleur intérieure d'origine était crème avec un intérieur rouge. Deux anciens propriétaires sont connus : Urs Schmid, président du Jaguar Owners' Club (1978-1988) et Rudolf Schnorf (1988-2015). Le vendeur actuel a acquis la XK auprès de M. Schnorf. La voiture bénéficie de nouvelles électricités et de nouvelles garnitures intérieures (factures dans le dossier), et est décrite comme étant généralement en bon état. La documentation additionnelle consiste en une carte d'identité FIVA (émise en 2016), un document de patrimoine et un document d'immatriculation suisse.
