La Lagonda M35 Rapide de 1935 est une voiture de sport britannique d'avant-guerre au charme indéniable, incarnant le raffinement et les performances de Lagonda entre les deux guerres mondiales. Conçue en 1934 et produite brièvement en 1935, la M35 Rapide était une version à châssis court et hautes performances de la gamme des grandes voitures Lagonda, alliant une carrosserie élégante à un puissant moteur six cylindres en ligne. Seuls 65 à 81 exemplaires environ du modèle 3,5 litres ont été construits, ce qui explique la valeur des versions tourer encore existantes pour les collectionneurs.
La M35 Rapide était équipée d'un moteur six cylindres en ligne de 3 619 cm³ à soupapes en tête et double carburateur SU, développant environ 100 à 110 ch. Ce moteur était monté dans un châssis de Rapide raccourci. La carrosserie tourer offrait quatre places à ciel ouvert, avec des lignes classiques d'avant-guerre et le savoir-faire artisanal attendu d'une marque britannique haut de gamme. Ses performances étaient respectables pour l'époque : la M35R pouvait atteindre près de 145 km/h dans des conditions optimales, ce qui lui conférait de réelles aptitudes sportives sur route. Les essais routiers contemporains louaient son aptitude aux « longs trajets rapides », soulignant son accélération vive et son comportement routier rassurant, des qualités qui la distinguaient de nombreuses routières de luxe de l'époque.
Cette Lagonda M35 Rapide Open Tourer Special a débuté sa vie comme une M35 Rapide Saloon, immatriculée pour la première fois le 14 septembre 1935. Jusqu'en 1983, elle n'a connu que trois propriétaires au Royaume-Uni.
En 1983, elle a été vendue en Colombie-Britannique, au Canada, puis, en 2002, un expert reconnu en voitures anciennes au Danemark l'a acquise et a entrepris sa restauration. La carrosserie d'origine étant irréparable, il a été décidé de la transformer en M35 Rapide Open Tourer Special.
La carrosserie a été fabriquée par G.P. Panelcraft au Royaume-Uni et le moteur a été entièrement refait par le spécialiste David Wall, également au Royaume-Uni. Une boîte de vitesses Alvis a été installée, une modification courante, car la boîte d'origine Lagonda est réputée pour sa difficulté d'utilisation.
En 2018, le projet a changé de mains et l'assemblage final, incluant une nouvelle sellerie cuir, a été réalisé. La Lagonda était peinte d'un vert très foncé du plus bel effet, presque noir selon la lumière. Tous les frais d'assemblage final, soigneusement consignés, s'élèvent à près de 50 000 €. Ce montant n'inclut pas la réfection du moteur, la fabrication de la carrosserie au Royaume-Uni ni tous les travaux antérieurs.
En 2020, la Lagonda a enfin été achevée et immatriculée. Depuis 2018, elle appartenait à un propriétaire très attentionné, aujourd'hui décédé. Ce dernier l'utilisait pour des escapades estivales et des rassemblements de voitures anciennes, et la Lagonda s'est toujours comportée de manière irréprochable.
La Lagonda vient d'être remise en marche après six mois d'immobilisation et a démarré au quart de tour. Des vidéos de la Lagonda en circulation peuvent être envoyées sur demande.
Immatriculée au Danemark (UE) sous la référence Lagonda 3 ½ litres de 1935.
