- Enregistrée officiellement dans le registre 037 sous le nom « Andruet-Testwagen »
- Voiture de rallye officielle de l’équipe Chardonnet
- Ancienne propriété du célèbre pilote de rallye Jean-Claude Andruet
- Récemment : révision complète du moteur et de la boîte de vitesses
- Conduite par Walter Röhrl lors du rallye AVD Histo Monte en 2026
- Prête à l’usine le 29 juillet 1983 chez Lancia
- Toujours dans sa livrée de course d’origine, avec les autocollants des principaux sponsors Pioneer & Total
- La dernière propulsion arrière à avoir décroché le titre mondial !
Historique du véhicule :
La Lancia 037 — une voiture de collection exceptionnelle, marquée par un lien historique fort avec l’usine et par une prestigieuse histoire de pilotes. Cette Lancia 037 fait partie des exemplaires rares qui se distinguent non seulement par leur conception, mais surtout par leur place historique au sein de l’univers du team de compétition Chardonnet.
D’après des indications provenant de l’environnement de son exploitation à l’époque, ce véhicule est attribué au cercle des voitures d’entraînement, de développement et de presse de l’écurie de course Chardonnet — cette équipe étroitement liée à Lancia, dans laquelle Jean-Claude Andruet a notamment joué un rôle déterminant. Ces véhicules étaient typiquement utilisés pour des essais, la préparation et la présentation médiatique en marge du seul engagement en compétition ; aujourd’hui, ils suscitent autant l’intérêt des collectionneurs que les authentiques voitures de course d’usine.
En France, les véhicules Lancia étaient distribués par l’importateur indépendant André Chardonnet. Il a bâti un département compétition extrêmement performant, et l’un de ses pilotes était Jean-Claude Andruet, le plus talentueux des pilotes français de rallye de son époque. Il est double champion de France des rallyes (1968 et 1970), champion d’Europe des rallyes en 1970, vainqueur de la « Tour de France Auto » (1972, 1981, 1982), de la « Tour de Corse » (1968, 1972, 1974), de Monte Carlo 1973, et totalise de nombreuses participations aux 24 Heures du Mans avec des victoires de catégorie. Andruet était un pilote respecté : il a successivement pris le volant d’une Alpine A110 puis d’une Lancia Stratos, avant de piloter la 037 du team Chardonnet, avec laquelle il a également remporté de nombreux rallyes en 1983 et en 1984.
En plus de la voiture de course 037, avec laquelle il disputait le championnat de France, Andruet possédait un véhicule d’exploration destiné à la reconnaissance des parcours. Celui-ci était peint comme la voiture de course, mais mécaniquement identique à la version de série — à la différence de quelques améliorations que Chardonnet avait mises en œuvre à l’époque. C’est précisément ce véhicule que nous proposons ici. Cette 037 a notamment été utilisée pour l’ouverture d’étapes et pour des démonstrations. Elle porte le numéro de châssis ZLA151AR0 00000109 et a quitté l’usine le 29 juillet 1983. Elle est officiellement enregistrée dans le registre 037 en tant que voiture d’essai Andruet et fait partie de la série 200 des 037.
Aujourd’hui, le véhicule affiche 12.368 km au compteur, correspondant à son kilométrage d’origine, et conserve sa livrée de course : une robe bleu-blanc Chardonnet avec les principaux sponsors de l’époque, Pioneer et Total. La voiture est remarquable par son excellent état de conservation et se présente dans un état de fonctionnement impeccable. En revanche, la voiture de course a été détruite. Cette 037 est un exemplaire original et indispensable pour toute collection de rallyes.
Un chapitre plus récent souligne avec force la place particulière de ce véhicule :
Dans le cadre de l’AVD Histo Monte 2026, cette Lancia 037 a été sélectionnée pour une sortie de présentation exclusive et préparée techniquement au plus haut niveau.
Le moment fort :
Walter Röhrl, champion du monde de rallye à plusieurs reprises et l’une des figures les plus marquantes du sport automobile, a piloté ce véhicule personnellement lors de la célèbre étape finale de Monte Carlo à Cannes — avec notamment la montée iconique au Col de Turini.
Ce trajet a fait l’objet d’une documentation complète. Figurent notamment :
– des photographies de Walter Röhrl devant le Casino de Monte Carlo
– la signature originale de Walter Röhrl apposée sur le véhicule
– des prises de vues en mouvement sur des spéciales de rallye historiques
Ce lien rare, à la fois proche de l’usine et porté par la notoriété contemporaine, confère au véhicule une authenticité exceptionnelle et une grande valeur pour les collectionneurs.
