Mercedes 230 CE (W124) Sportline 1990 – gris argent – 3e main – 330 000 km – historique complet – CG collection

Bonjour à tous,

Je vends ma Mercedes 230 CE Sportline de 1990, que je possède depuis janvier 2023. J’arrête ce projet car je passe sur une moto et je n'ai plus la possibilité de la stocker dans de bonnes conditions.

Prix : 4 500 €, non négociable. Carrosserie en état moyen, peinture complète à prévoir : le prix en tient compte. Localisation : Gaël (35290).

L'essentiel
* Première mise en circulation : 10/10/1990, 3e propriétaire
* 330 000 km, gris argent, intérieur Karo en très bon état
* 132 ch DIN (catalysée), boîte automatique 4 rapports (remplacée par une boîte d'occasion en août 2023)
* Carte grise collection (déjà en collection à mon achat)
* Dernier contrôle technique : 26/01/2023, favorable (5 défaillances mineures). Un nouveau CT de moins de 6 mois sera réalisé et fourni au moment de la vente avec un acheteur sérieux.
* Plus de 7 900 € d'entretien depuis mon achat, factures à l'appui

Historique
Achetée neuve en Corse par le 1er propriétaire, qui l'a gardée 10 ans (j'ai le porte-clés d'origine remis par la concession). Le 2e propriétaire l'a gardée plus de 20 ans à Nice, en parking souterrain : les aiguilles du compteur sont d'ailleurs restées orange, preuve d'une voiture toujours à l'abri du soleil. Je l'ai achetée fin janvier 2023 et l'ai garée en parking souterrain jusqu'à fin mai 2026.

Version Sportline : volant sport, châssis sport, jantes alliage 15 trous. Boiseries en loupe de noyer.

Équipements en état de marche : indicateur de température extérieure, siège conducteur multicontours, toit ouvrant électrique (étanche), lève-vitres électriques AV/AR, appuie-têtes arrière, accoudoir avant, éclairage d'accès des portes avant.

À savoir (vendue en l'état) : le blocage de différentiel ASD, l'antenne électrique, la climatisation BEHR et l'autoradio Pioneer ne fonctionnent pas. La carrosserie a besoin d'une peinture complète.

Châssis et caisse : facture Mercedes du 12/10/2022 : « Aucune apparence de rouille sur le châssis et la caisse du véhicule, voiture saine. » Photos du dessous et des défauts de peinture disponibles.

Mécanique
* Analyse d'huile (Eurofins IESPM, prélèvement du 10/05/2024 à 302 333 km, rapport du 06/06/2024) : cotation 1 sur 5 (normal), aucune anomalie, usures métalliques faibles. Elle précède le changement du joint de culasse.
* Consommation d'huile très faible entre deux vidanges (Fuchs Titan GT1 Flex 3 5W40).
* Joint de culasse remplacé en janvier 2026 à 318 379 km (usure liée à l'âge), avec réfection du haut moteur : environ 11 600 km parcourus depuis. Photo des cylindres jointe, traces d'usinage encore visibles.

Gros travaux récents (factures disponibles)
* Janvier 2026 : joint de culasse, réfection haut moteur, injecteurs, joint inférieur du doseur-distributeur KE-Jetronic
* Février 2026 : capteurs de refroidissement, bocal, liquide. Mars 2026 : démarreur. Juin 2026 : pompe à essence et relais. Juillet 2026 : barillet neiman avec nouvelle clé
* 2025 : cache culbuteurs et distribution (avril), pompe de direction assistée (mai), durites de DA et d'admission (novembre-décembre)
* Août 2023 : boîte automatique d'occasion, ventilateur, visco-coupleur, vase d'expansion, pompe à eau, courroie accessoires, bougies, joints (spi de vilebrequin, cache culbuteurs, pont arrière), liquide de refroidissement

Entretien régulier : vidange tous les 10 000 km avec filtre à huile (huile haut de gamme et additif anti-friction), filtre à air tous les 2 ans. Le reste (freins, pneus, géométrie, batterie, etc.) figure dans le dossier numérique.
Le dossier numérique complet avec toutes les factures est transmis sur demande.

Visite sur rendez-vous, essai possible sur présentation du permis de conduire. N'hésitez pas à me contacter pour toute question.