Magnifique MGB Roadster avec une petite préparation afin de l'utiliser plus facilement dans la circulation actuelle.
J'en suis le propriétaire depuis 2002 et je la connais par coeur.
Tout a été refait sur la voiture et j'ai un nombre important de pièces.
Mon dossier de factures est épais comme un botin d'une grande ville
Pour revenir au niveau de préparation, j'ai procédé à un alésage afin d'arriver à 1840 cm3, tout la partie mobile est équilibrée et la culasse est un stage 3 de chez Peter Burgess. J'ai monté un arbre à cames Fast-Road de chez Piper BBP270. La ligne d'échappement est entièrement en inox avec un collecteur sport. Les carburateurs sont des HS6 conformes à la version de la voiture. Par ailleurs, le système d'allumage est un modèle 123 Ignition et le démarreur est un Hightorque plus léger et plus puissant. Pour finir, j'ai monté une boite de vitesse FORD T9 qui apporte un confort de conduite incomparable.
L'ensemble de cette préparation permet d'avoir plus de puissance (environ 115 CV), plus de couple et une plage d'utilisation plus importante. Cerise sur le gâteau, la voiture consomme globalement moins qu'une version d'origine puisque j'arrive à 8,5 / 9 litres aux 100.
La carrosserie a été refaite il y a 15 ans et j'ai remplacé la moquette par une qualité Luxe.
Pour finir, la liaison au sol a été optimisée par mes soins (j'ai des compétences dans ce domaine) et cela concerne le train avant, les amortisseurs et les freins.
La liste des travaux réalisés est très longue et je me ferais un plaisir de vous en faire part.
Sachez que c'est une voiture que j'utilise pratiquement tous les jours pendant les périodes de beau temps. Ce n'est pas une voiture confortable, ni une bête de rallye WRC.
Cependant, elle est parfaite sur nos belles départementales et nationales, et je n'ai jamais hésité à emprunter les autoroutes à 130 km/h.
Par contre, si vous souhaitez faire un tour pour le plaisir, passez votre chemin. La voiture ne sera essayé qu'après avoir validé un accord ferme.
