La MG Midget série T est apparue pour la première fois en 1936 et la production du modèle s'est poursuivie jusqu'en 1955, passant par un certain nombre d'itérations, de la TA à la TF. Comme on pouvait s'y attendre, à chaque nouvelle série lancée, la voiture était améliorée avec de meilleures mécaniques, un peu plus de puissance et grandissait en taille et en sophistication (relative). Toujours un bon vendeur, au milieu des années 50 cependant, les origines d'avant-guerre étaient évidentes et le Modèle a été remplacé par la nouvelle - et tout à fait moderne - MGA. Un peu plus de 50 000 voitures de la série T ont été construites. La série TF a été lancée en octobre 1953 et était en grande partie une continuation du modèle TD précédent, bien qu'avec un lifting notable. Pour la première fois, les phares sont carénés dans les ailes et la ligne du capot est abaissée et dotée d'une calandre inclinée, ce qui confère à la voiture un style plus moderne et plus épuré à l'avant. À l'arrière, tout est resté comme avant, mais l'arrière a reçu des lignes plus inclinées, ce qui ajoute à l'élégance du profil.
Sur le plan mécanique, le moteur de 1250 cm3 a été conservé avec une légère augmentation de la puissance par rapport à la TD - taux de compression plus élevé, soupapes plus grosses et carburateurs plus grands - pour une puissance revendiquée de 57,5 ch. Le train roulant a été repris de la TD - un châssis en caisson avec une suspension avant à triangulation indépendante et une direction à crémaillère. La voiture continue de rouler sur des roues de 15 pouces, mais celles-ci sont désormais disponibles en fil de fer et non plus seulement en acier. Le TF a été remplacé par le TF1500 au milieu de l'année 1954, date à laquelle environ 6 000 exemplaires avaient été construits. Ce TF Midget a été fabriqué en février 1954 en tant que modèle d'exportation nord-américain à gauche, avec une conduite a gauche et un intérieur rouge - comme le confirme le certificat BMIHT détenu pour la voiture. Nous pensons qu'elle a été expédiée en Californie plus tard dans l'année (le manuel d'utilisation porte le nom d'un distributeur californien), mais nous ne savons rien d'autre de son histoire jusqu'en 1988, date à laquelle elle a été importée et ré-immatriculée à Guernesey. Le propriétaire mécanique actuel a acheté la voiture en 1999 et a effectué une conversion professionnelle à la conduite à droite.
Plus récemment, en raison de problèmes de santé, le Midget a été stocké pendant quelques années et, bien qu'il soit en état de marche, il bénéficierait d'un peu de travail pour le remettre dans un état de première classe.
La voiture fonctionne et roule bien mais, étant donné qu'elle est restée inutilisée pendant un certain temps, un léger travail de remise en service serait souhaitable. La conversion à la conduite à droite semble très bien exécutée et le Midget est équipé d'un servo-frein, ce qui le rend plus facile à utiliser dans les états de circulation actuels. Le châssis est sain avec juste un peu de rouille superficielle visible par endroits. Nous ne savons pas quand le changement de couleur pour une couleur crème a été effectué, mais il a toujours l'air en bon état, montrant juste quelques marques et imperfections ici et là. Les jantes chromées sont en bon état, de même que tous les éléments brillants extérieurs et la capote rabattable.
Nous pensons que l'intérieur a dû être largement rénové à un moment donné et qu'il est encore en bon état aujourd'hui. Il s'agit d'une TF Midget très soignée et présentable, qui fonctionne et roule bien et qui pourrait, avec un peu d'entretien cosmétique et mécanique, devenir un exemple de premier ordre.
La voiture est actuellement immatriculée à Guernesey et le numéro d'immatriculation de Guernesey n'est pas inclus dans la vente. Nous pouvons aider avec les processus d'expédition et d'importation si nécessaire.
