Sans doute la plus célèbre petite sportive britannique de tous les temps, la MGB a été présentée pour la première fois en 1964 — sous la forme Roadster — et la production s'est poursuivie jusqu'en 1980, à ce stade, plus d'un demi-million d'exemplaires (toutes versions confondues) avaient été produits. La voiture conserve encore aujourd'hui une large communauté de passionnés et bénéficie d'un solide réseau de fournisseurs spécialisés et d'un club d'acheteurs/propriétaires.
Des évolutions limitées ont été apportées à la voiture avant la révision substantielle de son look à partir du millésime 1974, lorsque les pare-chocs chromés d'origine ont été remplacés par de nouveaux pare-chocs en caoutchouc noir renforcés d'acier, avant et arrière, pour satisfaire les nouvelles normes d'impact américaines.
Tout au long de sa carrière, le moteur 1 800 cm3 affichait une puissance maximale de 95 ch à 5 400 tr/min, avec une régime maxi de 6 000 tr/min.
En 1968, la boîte a été renforcée pour offrir une synchronisation complète sur les 4 rapports. Ce qui donnait une vitesse de pointe d'environ 105 mph et un 0 à 60 mph en environ 12 secondes.
Ce modèle GT a été immatriculé neuf au Royaume-Uni en septembre 1972, mais ensuite son historique présente une longue lacune jusqu’en 2011, lorsqu'il existe des preuves photographiques de restaurations et de travaux de rénovation importants. Cela a notamment consisté à refaire les garnitures et les tapis, selon nous, ainsi que quelques réparations de carrosserie et une rénovation de la peinture.
La voiture est restée au Royaume-Uni jusqu'en 2021, affichant au contrôle technique MOT un kilométrage de 47 404 miles en mars de cette année-là, puis elle a été achetée par un résident de Guernesey et réimmatriculée sur l'île en juin 2021.
Depuis lors, la MGB a été bien entretenue, avec une utilisation légère; le kilométrage enregistré reste inférieur à 50 000.
Très propre et soigné sous le capot, la MGB est équipée de filtres à air plats et d'un échappement en acier inoxydable, avec une conversion à une seule batterie 12 V. La tenue de route et le comportement sur route sont améliorés grâce à l'installation de ressorts amortisseurs Spax à l'avant et à l'arrière.
La carrosserie est en très bon état et la finition peinture vert foncé — qui sied parfaitement à la voiture — présente peu de défauts. En 2021, le hayon a reçu des travaux de réparation et une peinture fraîche. La couture supérieure de l'aile arrière côté passager mériterait un petit soin. Le soubassement est sain sur toute la voiture. Plus récemment, de nouveaux pare-chocs en acier inoxydable ont été montés à l'avant et à l'arrière.
Les travaux de rénovation de 2011 comprenaient une remise à neuf complète de l'intérieur, entièrement retravaillé en cuir tan, avec la pose d'un tapis brun de qualité et de sous-mats en caoutchouc estampillés MG. L'intérieur comprend également un plancher de tableau de bord en placage bois; un volant Moto-Lita à jante bois et une unité audio au look vintage moderne. Dans l'ensemble, un endroit agréable à vivre.
Un exemple particulièrement élégant d'MGB à pare-chocs chromés, finition dans une couleur traditionnelle et doté d'un intérieur largement amélioré, avec quelques améliorations mécaniques utiles. Fait tourner et rouler très bien, comme on peut l'attendre d'un véhicule choyé et bien entretenu.
On dispose d'un dossier photographique de restauration/ rénovation datant de 2011, ainsi que d'un historique de factures à partir de 2016.
La voiture est actuellement immatriculée à Guernesey et nous pouvons aider à l'expédition (dans le monde entier) et aux procédures d'importation si nécessaire.
