Très probablement la sportive britannique légère la plus connue de tous les temps, la MGB fut présentée pour la première fois en 1964 – sous forme Roadster – et sa production se poursuivit jusqu’en 1980, à une époque où plus d’un demi-million (toutes variantes confondues) avaient été produites. La voiture conserve encore aujourd’hui une large affluence et bénéficie d’un solide réseau de soutien grâce à des fournisseurs spécialisés et à un club de propriétaires.
Peu de changements furent apportés à la voiture avant la révision majeure de son apparence à partir de l’année-modèle 1974, lorsque les pare-chocs chromés d’origine furent remplacés par de nouveaux pare-chocs en acier renforcé avec caoutchouc noir, à l’avant et à l’arrière, afin de satisfaire les nouvelles réglementations US sur les chocs.
Au cours de sa vie, le moteur de 1800 cm3 était évalué à 95 ch – puissance maximale – à 5 400 tours/min, avec une ligne rouge à 6 000 tours/min. En 1968, la boîte de vitesses fut optimisée pour offrir une synchronisation complète sur les 4 rapports. Cela donna des performances avec une vitesse maximale d’environ 105 mph et un 0-60 mph en environ 12 secondes.
Les modèles MGB Limited Edition furent introduits en 1979 pour célébrer 50 ans de production sur l’usine MG à Abingdon, mais furent en réalité l’« fin de ligne », puisque l’usine ferma ses portes en octobre 1980. Les MGB LE étaient équipées d’un spoiler avant et la variante GT était finie en pewter metallic avec des rayures latérales argentées et un intérieur argent gris. Au total, 1 000 MGB en édition limitée furent produites – 420 en Roadster et 580 en GT.
Ce modèle GT a été livré neuf au Royaume-Uni dans le cadre de la dernière chaîne de production d’Abingdon et a peu roulé durant ses 30 premières années, enregistrant seulement un peu plus de 20 000 miles avant son importation vers Jersey en 2013. Il a ensuite parcouru seulement 5 000 miles supplémentaires – principalement en Europe où la voiture a parfois résidé – avant d’être vendu par nos soins de nouveau vers le Royaume‑Uni et ré-immatriculé avec son numéro d’origine en 2023. Nous avons récemment acquis la voiture à nouveau, qui affiche aujourd’hui seulement 26 461 miles au compteur.
Le compartiment moteur est très propre et en état d’origine, net. Sur le plan mécanique, le véhicule bénéficie de l’installation d’un ventilateur électrique puissant ; d’un isolateur de batterie ; d’un point de charge sous le capot ; de doubles bobines d’allumage ; de feux de circulation et d’un échappement en acier inoxydable. Cinq pneus Blockley neufs ont été montés en 2023.
Excellente conductibilité – bénéficiant de la boîte de vitesses optionnelle à overdrive – qui roule tout aussi bien qu’un véhicule bien entretenu, à très faible kilométrage et peu utilisé devrait l’être.
La carrosserie est en excellent état d’origine et porte sa peinture d’origine. Cette voiture conserve toutes les équipements d’origine LE – spoiler avant et jantes en alliage, avec une finition métallisée et des décalques LE spéciaux sur les flancs de la voiture. Des jantes Minisport en alliage sont actuellement montées mais les cinq jantes d’origine (en très bon état) accompagnent la voiture.
L’intérieur est lui aussi en excellent état, comme on peut s’y attendre pour un véhicule à faible kilométrage et tout d’origine, à l’exception des sièges et du dossier qui ont été modernisés (sièges plus fermes pour un meilleur confort) et relookés avec des housses en cuir. Les housses de siège d’origine accompagnent la voiture. Une unité radio moderne JVC est installée.
Une MGB GT édition spéciale à très faible kilométrage, en excellent état d’origine, reflétant le soin qui lui a été apporté et son usage limité au cours de sa vie. L’état est assez remarquable et c’est un plaisir à conduire.
Un véhicule de collection qui pourrait tout aussi bien être utilisé au quotidien. À cet égard, la MGB serait compatible avec l’ULEZ.
