Cette Mini est une machine tout à fait spéciale. Elle a commencé sa vie comme une humble Mini 850, et a été convertie par le propriétaire en la Mini ultime pour une utilisation sur route et sur piste. Le moteur est remplacé par un 1275 A alésé à 1293 cm3. A l'intérieur de ce moteur, des pistons Omega moulés sous pression sont montés en combinaison avec des arbres à cames Swiftune SW10, une double chaîne de distribution avec tendeur et une pompe à huile Swiftune A+. La culasse est une série A 12G940 modifiée avec des goujons très résistants. Un allumage Swiftune CSI est également monté. Le moteur est alimenté par deux gros carburateurs SU HIF44 équipés de trompettes, et la pompe à essence est une Facet très fiable. La boîte de vitesses est une DAM5626A + rod change avec des engrenages droits, et un différentiel Quaife ATB est également installé. L'embrayage Verto est conforme aux spécifications de la course, de même que le volant d'inertie ultraléger MED.
Comme vous pouvez vous en douter, ces spécifications techniques font de cette Mini une voiture de sport extrêmement rapide et efficace. Outre les améliorations apportées au moteur, la Mini dispose d'une suspension entièrement réglable, d'un arceau de sécurité complet, de deux sièges de course Corbeau confortables avec harnais Sabelt et d'une colonne de direction allongée pour créer une position d'assise optimale.
La voiture est immatriculée en Belgique, mais c'est aussi un fantastique engin de piste. La direction est très précise et la boîte de vitesses droite est un régal à utiliser et permet des changements de vitesse rapides. Le bruit d'admission des carburateurs joue un jeu de "au plus fort" avec les bruits de la boîte de vitesses, ce qui rend le sens de la compétition de cette petite fusée encore plus spécial. La position de conduite est presque parfaite et les pédales sont bien réglées pour une conduite sportive. Cette voiture est vraiment rapide et offre une expérience de conduite que je n'ai jamais connue avec une autre Mini (à part peut-être une Swiftune FIA Cooper S Mk1...).
Construire une Mini à cette spécification a coûté beaucoup plus que le prix demandé, et si vous êtes à la recherche d'un outil de piste classique ou simplement d'une voiture de route rapide, alors un essai avec cette fusée de poche est un must.
