La Morris Minor emblématique a été produite pendant 23 ans, de 1948 à 1972, avec 1,6 million d'exemplaires vendus. Cette voiture familiale célèbre et la plus britannique de sa catégorie est née de l'esprit de Sir Alec Issigonis et était disponible en variantes berline 2 et 4 portes, un cabriolet à 2 portes, l'auto break Traveller et les versions fourgon/pick-up commerciaux.
Dès le départ disponible en cabriolet (ou Tourer), la production s'est déroulée sur 3 séries - la Series MM, la Series II et la Minor 1000. La série Minor 1000 est apparue pour la première fois en 1956 avec une version 948 cm3 du moteur BMC A-Series et la Series V en 1962 avec un moteur A-Series agrandi de 1098 cm3. Cela porta la puissance à une valeur déclarée de 48 bhp avec une augmentation utile du couple qui, associé à une boîte de vitesses plus robuste, porta la vitesse maxi à 77 mph. D'autres modifications comprenaient des freins à tambour légèrement plus grands, l'installation de feux indicateurs amber séparés et quelques mises à jour cosmétiques internes.
Le dernier Tourer a été fabriqué en août 1969; la berline finale en novembre 1970 et les versions Traveller et commerciales en avril 1971. On estime qu'un peu plus de 1,6 million de Minor de toutes les versions ont été construits.
Le Minor proposé ici est un véritable cabriolet, immatriculé pour la première fois en juillet 1966 au Royaume-Uni. Nous disposons d'un historique documentaire pour la voiture, qui semble avoir passé sa vie dans le sud-ouest, entre les mains d'une seule famille de 1978 à 2013. Il existe un dossier historique avec le véhicule qui répertorie les réparations et entretiens antérieurs chez les anciens propriétaires, ainsi que d'anciens certificats MOT. Il a été acheté par un résident de Guernesey en 2018. À la suite de l'importation et de la réimmatriculation dans l'île, la voiture a reçu quelques travaux mécaniques tout en étant appréciée, entretenue régulièrement et bien entretenue. Nous avons acquis le cabriolet à la fin de 2024.
Récemment, la voiture a reçu un nouveau radiateur; un nouvel alternateur à la place du dynamo d'origine; une nouvelle pompe à carburant; une nouvelle batterie; de nouveaux klaxons et a été équipée de cinq nouveau pneus radiaux à flancs radial. Le système de freinage bénéficie d'une conversion en frein à disque et de l'ajout d'un servo. La Minor est un très bon moteur et un fidèle conducteur au quotidien.
Comme on pouvait s'y attendre, le Tourer a subi pas mal de travaux de restauration par le passé, qui ont été clairement réalisés de manière professionnelle et la résistance structurelle de la voiture reste très bonne. Le précédent propriétaire a appliqué un traitement anti-corrosion moderne à l'intérieur des portes, des panneaux arrière et du capot de coffre. Dernièrement, la carrosserie et la peinture ont reçu d'autres soins dans notre atelier, ce qui donne une voiture très présentable. Tous les éléments chromés sont présents et corrects – beaucoup ayant été remplacés récemment – et la capote blanche est en bon état.
Le précédent propriétaire a démonté l'intérieur et a insonorisé intégralement la voiture, remplaçant des éléments tels que l'étagère à colis, les panneaux de porte et le rembourrage des sièges. Un levier de colonne de direction nouveau type et multifonctions a été installé pour les clignotants, les feux de route et le contrôle de la corne. Les ceintures de sécurité des sièges avant sont installées.
Une véritable Minor Tourer en bon état général et qui roule très bien. Elle pourrait être facilement utilisée au quotidien. Fournie avec un dossier historique des carnets de bord antérieurs, MOT et travaux d'entretien/réparations jusqu'en 1969.
La voiture est actuellement immatriculée à Guernesey et l'immatriculation montrée sur la photo n'est pas incluse dans la vente. Nous pouvons aider pour l'expédition (dans le monde entier) et les formalités d'importation si nécessaire.
