Le Morris Minor emblématique a été produit pendant 23 ans, de 1948 à 1972, avec 1,6 million d'exemplaires vendus. Cette voiture familiale célèbre et la plus britannique des berlines familiales était l'idée de Sir Alec Issigonis et était disponible en versions berline 2 et 4 portes, un cabriolet 2 portes, la break Traveller et les versions fourgon et pickup commerciaux.
Disponible dès le départ en cabriolet (ou Tourer), la production s'étend sur 3 séries — la Series MM, la Series II et la Minor 1000. La série Minor 1000 est apparue pour la première fois en 1956 avec une variante de 948 cm3 du moteur BMC A-Series et la Series V en 1962 avec un moteur A Series agrandi de 1098 cm3, ce qui porta la puissance à 48 ch (bhp) revendiqués avec une augmentation utile du couple, qui, jumelée à une boîte de vitesses plus solide, porta la vitesse de pointe à 77 mph. D'autres changements comprenaient des freins à tambour légèrement plus grands, l'installation de feux indicateurs ambrés séparés et quelques mises à jour esthétiques internes.
Le dernier Tourer a été fabriqué en août 1969; la dernière berline en novembre 1970 et les versions Traveller et commerciales en avril 1971. On estime que plus de 1,6 million de Minors de tous types ont été fabriqués.
Le Minor proposé ici est un vrai modèle cabriolet, immatriculé pour la première fois en juillet 1966 au Royaume-Uni. Nous disposons d'un historique documentaire pour la voiture, qui semble avoir passé sa vie dans le sud-ouest, entre les mains d'une seule famille de 1978 à 2013. Il existe un dossier historique avec le véhicule qui liste les réparations et entretiens antérieurs avec les anciens propriétaires, ainsi que d'anciens certificats MOT. Il a été acheté par un résident de Guernesey en 2018. Après importation et ré-immatriculation sur l'île, la voiture a reçu quelques interventions mécaniques tout en étant utilisée, entretenue régulièrement et bien entretenue. Nous avons acquis le cabriolet à la fin de 2024.
Récemment, la voiture a reçu un nouveau radiateur; un nouvel alternateur à la place du dynamo d'origine; une nouvelle pompe à carburant; une nouvelle batterie; de nouvelles cornes et cinq pneus radiaux neufs ont été montés. Le système de freinage bénéficie d'une conversion en freins à disque avec l'ajout d'un servo. Le Minor est un très bon véhicule à moteur et un conducteur quotidien fiable.
Comme on pouvait s'y attendre, le Tourer a subi pas mal de travaux de restauration par le passé, qui ont été clairement réalisés professionnellement et la solidité structurelle de la voiture reste très bonne. L'ancien propriétaire a appliqué un traitement moderne anticorrosion à l'intérieur des portes, des panneaux arrière et du capot. Récemment, la carrosserie et la peinture ont reçu d'autres attentions dans notre atelier, produisant une voiture très présentable. Toutes les chromes sont présentes et correctes — beaucoup ayant été récemment remplacés — et la capote blanche en bon état.
L'ancien propriétaire a démonté l'intérieur et a isolé phoniquement la voiture, remplaçant des éléments tels que l'étagère de coffre, les panneaux de porte et le rembourrage des sièges. Un levier de colonne de direction de type nouveau polyvalent a été installé pour les clignotants, l'éclairage, le comutateur d'éclairage et le contrôle du klaxon. Les ceintures de sécurité des sièges avant sont installées.
Un vrai Minor Tourer en condition générale bonne et qui roule très bien. Il pourrait facilement être utilisé au quotidien. Fournie avec un dossier historique des carnets de bord antérieurs, MOT et travaux d'entretien/réparation remontant à 1969.
La voiture est actuellement immatriculée à Guernesey. Nous pouvons aider à l'expédition (dans le monde entier) et aux procédures d'importation si nécessaire.
