NORTON CS1 500cc - 1931

Cette belle Norton CS1 a été expédiée des usines le 11 décembre 1930 et doit être l'une des dernières CS1 à arborer le rare cadre à trois supports. Le CS1 a confirmé la correspondance des numéros pour le cadre et le moteur. Le numéro du moteur est également gravé sur la base du cylindre, ce que Norton faisait parfois dans les années 1920-1930, donc encore une fois une unité correspondante.
La Norton porte toujours le même numéro d'immatriculation que celui avec lequel elle a été délivrée au début de 1931 et n'a eu que 5 propriétaires depuis l'origine, dont deux au cours des quarante dernières années.
Il existe un journal de bord de 1973 publié par les autorités britanniques pour remplacer le journal de bord marron original. Il y a aussi une ancienne vignette fiscale de 1948 qui accompagne le vélo.

La compression est très bonne sur le moteur. En utilisant le levier du décompresseur, vous n’avez aucun doute sur le moment où il a été relâché en compression. Facilitez le démarrage et le CS1 se déclenchera d'un seul coup de pied résolu. Les vitesses s'enclenchent facilement. Tout le système électrique fonctionne.
Un robinet d'huile est installé pour que le CS1 ne soit pas mouillé lorsqu'il reste immobile. J'ai vu pas mal d'internationaux et de CS1 à mon époque, et comparativement, cela correspond aux spécifications d'origine : les garde-boue corrects et d'origine, le réservoir d'essence correct, la fourche avant correcte, le porte-bagages arrière correct, etc.
La CS1 est une restauration plus ancienne qui tient très bien. Bien; la peinture du phare Lucas est légèrement ternie et le chrome des leviers de guidon en laiton massif se décolle par endroits, mais dans l'ensemble, il est vraiment très joli avec une belle patine moelleuse.

Le CS1 est la version « Carroll » du moteur à arbre à cames Norton introduit pour la première fois en 1927. Le moteur à arbre à cames Carroll s'est développé dans l'International en 1933, un terme qui n'a pas encore été utilisé par Norton en 1931. Plus tard, et avec de nombreux développements ultérieurs, il s'est développé dans le moteur Manx SOHC et DOHC de la renommée de la course. Cependant, en 1931, le CS1 n'était pas seulement le seul modèle à moteur à arbre à cames de 500 cm3 proposé par Norton, il était également le plus sportif et le plus rapide proposé au public.

Immatriculé pour la route avec immatriculation UK V5 actuelle + toutes les taxes européennes payées (aucune taxe à payer lors de l'immatriculation dans l'EU).

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