Cet exemplaire de la légendaire Norton « Garden Gate » DOHC Manx représente une opportunité exceptionnelle d'acquérir l'un des modèles de moto les plus emblématiques et les plus performants de l'histoire des Grands Prix moto.
Le succès en compétition de la Norton à arbre à cames n'est plus à démontrer. Lancée sous cette forme en 1930 avec le moteur à arbre à cames « Carroll », la version SOHC a connu un développement continu tout au long des années 1930, avec l'introduction de la suspension à pistons « Garden Gate » et de la fourche télescopique juste avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale.
La production, et les succès en compétition, se sont poursuivis après la guerre. En 1946, la Manx s'est imposée comme une machine de course aboutie, proposée aussi bien aux pilotes d'usine qu'aux pilotes privés. Avec l'introduction du cadre Featherbed, la Norton Manx est restée compétitive jusqu'à la fin des années 1950 et le début des années 1960, comme en témoignent les nombreuses victoires du Norton Works Racing Team et des pilotes privés.
Le moteur DOHC, introduit en 1949, était un monocylindre 500 cm³ à longue course, soigneusement préparé par le département course de Bracebridge Street et développant environ 47 chevaux à 6 500 tr/min. Pas mal pour un monocylindre de 500 cm³.
Francis Beart, préparateur réputé pour extraire encore plus de puissance du moteur à arbre à cames Norton, était connu pour ses liens avec Norton et pour avoir préparé avec succès des Norton à arbre à cames pour des pilotes privés. Après avoir débuté sa carrière comme pilote dans les années 1920 et 1930, il s'est rapidement fait un nom comme préparateur, accumulant de nombreux succès en course pour des pilotes tels que Johnny Lockett, Cromie McCandless et Denis Parkinson. Il connut un tel succès que Norton lui demanda de préparer trois Norton DOHC Manx pour les courses de Daytona Beach en 1949. Avec des victoires en 1949, 1950 et 1951, le travail fut accompli à la perfection.
Cette intéressante Norton Manx « Garden Gate » de 1949 fut initialement livrée à Phil Heath le 29 mars 1949. Phil Heath participa au Tourist Trophy de l'île de Man cette année-là et obtint une honorable 11e place au Senior TT, très probablement au guidon de cette même machine. Le moteur de cette Manx est un puissant Manx DOHC Longstroke de 1950, livré au préparateur Francis Beart en 1950. On ignore la date de son installation, mais il est certain que Phil Heath participa de nouveau au Tourist Trophy de l'île de Man en 1951, terminant cette fois à la 34e place.
Quoi qu'il en soit, toute Norton Manx ayant couru au Tourist Trophy de l'île de Man, et a fortiori un moteur Manx préparé par Francis Beart, est rare et très recherchée par les passionnés et collectionneurs de motos historiques.
Faisant partie d'une collection pendant de nombreuses années, cette Norton Manx a été restaurée il y a quelques années selon les spécifications « Garden Gate » d'origine et avec un niveau de finition exceptionnel. Réservoir d'huile d'origine en alliage de grande capacité avec goulotte de remplissage sur le côté gauche, réservoir d'essence traversant de grande capacité, également en alliage, moyeux coniques Manx en magnésium, selle en caoutchouc Dunlop et coussin de selle conforme, graisseur de chaîne primaire d'origine et difficile à trouver, carburateur Amal TT à long col en bronze spécifique à Norton, etc.
La Manx DOHC « Garden Gate » est en excellent état, tant esthétique que mécanique. Elle ne nécessite qu'une légère remise en route (vidange et carburant) et représente une acquisition idéale pour les collectionneurs, les passionnés de courses historiques ou pour une exposition muséale.
N'hésitez pas à nous contacter pour plus d'informations et de photos.
Nous expédions partout dans le monde à des tarifs compétitifs et possédons une grande expérience des expéditions en Europe, aux États-Unis, au Japon et en Australie.
FR:
Un transport de porte à porte peut facilement être organisé vers la France. Nous travaillons toujours avec le meilleur et le plus fiable transporteur international de motos. N’hésitez pas à nous contacter afin de découvrir nos solutions ou pour voir les références des acheteurs français précédents.
