En 11/52 Eugène martin présente à la presse son coupé « Spécial MARTIN » réalisé sur une base de Peugeot 203 . Il s’agit d’un coach surbaissé réalisé sur base d’un châssis de 203 découvrable.IL est équipé d’une pipe d’admission spécifique Eugène Martin accueillant deux carburateurs 32 PBIC et d’une tubulure d’échappement spéciale créée également par Martin pouvant accueillir un troisième carburateur. Le Moteur est un moteur de 203 ré alaisé en 1500 cm3, avec des pistons BORGO à doubles segments racleurs .l’arbre à cames est plus pointu qu’à l’origine , le volant moteur est allégé L’ensemble de ces transformations augmentent la puissance de l’auto de 42 cv à plus de 90cv permettant d’atteindre des vitesses de plus de 150km/h. Eugène Martin Réalisera d’après ses dires 4 « Martin spéciales » avant d’être confronté aux problèmes de main d’œuvre, charges, prix de revient . Il gagne le grand prix d’Aix en Provence au volant de l’une d’elles en1953. Confronté à des problèmes de Trésorerie , il se rapproche Jacques Bernard qui venait d’acquérir la firme Salmson rencontré chez des amis communs en lui parlant de son 1500 cm3 qui développait 94 cv par rapport au 2 L 3 Salmson . Une collaboration naît et, en fin motoriste , il met au point le 2L3 pour le monter à 106 CV après rodage. M. Bernard , convaincu, lui demande d’intégrer la mécanique dans une « Martin Spéciale » … La SALMSON 2300 S est née !
L’exemplaire de mon auto est le seul survivant de ces 4 Martin Spéciale à l'origine des prototypes ayant inspiré la Samson 2300 S. Retrouvée à l’état d’épave en 1997, elle sort d’une restauration minutieuse tôlerie , mécanique , sellerie ,conforme au travail réalisé par Eugène Martin . L’auto en rodage est prête à prendre la route. Elle est éligible aux courses historiques.
Véritable rareté,
Prix à débattre devant l'auto sur une base supérieure à celle d'un 203 coupé ou cabriolet restauré.
