Dernière évolution de la première Porsche de série, la 356C, produite entre 1963 et 1965, incarne l’aboutissement d’un modèle emblématique, né en 1948. Reconnue pour sa qualité de fabrication, son comportement routier exemplaire et son élégance intemporelle. La 356 a rapidement conquis le public, mais aussi les circuits.
Dès ses débuts, la Porsche 356 s’illustre en compétition : Mille Miglia, Targa Florio, Le Mans… Son agilité, sa légèreté et sa fiabilité en ont fait une redoutable rivale dans les classes GT. La 356C, dernière version avant l’arrivée de la 911, bénéficie de cette riche expérience en course.
Elle adopte des freins à disques aux quatre roues, une première sur la gamme. Et conserve les lignes pures et raffinées qui ont fait le succès du modèle. Le moteur flat-4, toujours refroidi par air, atteint jusqu’à 95 ch dans sa version SC. Offrant ainsi des performances dynamiques tout en restant utilisable au quotidien.
En tout, 16 678 exemplaires de la 356C ont été produits, répartis ainsi :
– 13 509 coupés, dont 3 747 réalisés par Karmann (le reste par Reutter, devenu Porsche)
– 3 169 cabriolets, produits uniquement par Reutter/Porsche
La Porsche 356C représente la synthèse parfaite entre tradition artisanale et avancées techniques, marquant la fin d’une ère et la naissance d’un mythe durable.
Historique de cette Porsche 356 C :
Voici l’une des rares Porsche 356C Coupé fabriquées par Karmann, et également l’un des derniers exemplaires produits.
Livrée neuve aux États-Unis en 1965, elle fut rapatriée en Allemagne en 1987, avant de rejoindre la France en 2002, à la suite d’un changement de propriétaire.
Dès 2003, peu de temps après son acquisition, son moteur fut restauré, avec l’installation de pistons Big Bore pour une amélioration des performances.
En 2007, la carrosserie bénéficia d’une restauration complète, puis en 2011, l’intérieur fut intégralement reconditionné avec un habillage en cuir beige.
Enfin, en 2013, elle changea de main une dernière fois, poursuivant son parcours de voiture de collection soigneusement entretenue.
Carrosserie :
Initialement livrée en bleu, cette 356C fut repeinte dans l’élégante teinte Rubis Red en 2007. Aujourd’hui, elle présente une belle patine homogène.
Sa carrosserie est saine, et les soubassements se trouvent en excellent état, un léger point de corrosion en bas de porte et sous la custode. Les ajustements de portes et de capots sont corrects et réguliers, gage d’un bon alignement.
Elle est équipée de grilles de phares, d’un porte-bagages arrière, ainsi que de jantes chromées Lemmerz, apportant une touche classique et sportive à l’ensemble.
Sellerie :
L’intérieur, entièrement restauré en cuir beige, est resté en excellent état et a été soigneusement entretenu depuis. Le ciel de toit est superbe, tout comme les moquettes, qui conservent une présentation impeccable.
Elle bénéficie également d’équipements d’époque recherchés, tels que des appuie-tête, un volant Nardi en bois et son autoradio Blaupunkt “Frankfurt”, parfaitement intégré à l’ensemble.
Moteur :
Son moteur a été reconditionné en 2003 avec l’installation de pistons Big Bore pour une amélioration des performances. Puis régulièrement entretenue depuis.
Boite de vitesses :
Sa boite de vitesse d'origine fonctionne bien, les rapports passent parfaitement.
Trains roulants :
Le train avant et le train arrière sont stable, très bonne tenue de route. Le comportement du châssis est bon. Aucun jeu ou bruit ne sont relevés. La suspension a été refaite en 2015, des amortisseurs Konni ont été installés. Le freinage s’avère parfait et en ligne droite.
