L'une des dernières GTS jamais produites, immatriculée pour la première fois en mai 1995 par le siège social de Porsche AG. En mai 1997, elle a été acquise par son premier propriétaire privé et immatriculée en Italie. Son propriétaire actuel l'a achetée début 2009.
Ce véhicule est accompagné du Certificat d'Intérêt Historique et de Collection (CRS), délivré par le Registre des Voitures Historiques italien.
Peinture métallisée Bleu Nuit, intérieur cuir Gris Clair avec tableau de bord, volant, panneaux de porte et garnitures supérieures bleus. Double airbag (conducteur et passager), sièges électriques à mémoire, toit ouvrant électrique, alarme.
Jantes de 18 pouces (option Porsche 993), avec pneus à profil bas (265/35 à l'arrière, 225/40 à l'avant). Les jantes de 18 pouces sont mentionnées sur la carte grise, ce qui rend le véhicule parfaitement homologué pour la route.
Système d'échappement sport (Supersprint), comprenant un catalyseur métallique HJS haute performance de 100 CPSI et une double sortie arrière de 120 x 80 mm. Le système d'échappement d'origine est également disponible.
Cette voiture a toujours été entretenue avec le plus grand soin et n'a jamais été repeinte. Quelques petites imperfections sont normales pour une voiture de 30 ans et n'altèrent en rien son allure superbe ni son utilisation quotidienne.
Les pneus sont des Pirelli PZero Rosso, à 70 %.
Dernières révisions principales (toutes documentées) :
- Contrôle technique (CT) : 97.355 km, valable jusqu'au 31/01/2028
- Batterie neuve 80 A : 96.250 km
- Inspection générale et petites réparations : 95.680 km
- Réfection complète de la culasse et des soupapes, nettoyage des injecteurs, courroie de distribution neuve, bougies neuves : 92.657 km
- Nettoyage du circuit de refroidissement (radiateur et durites) : 84.285 km
- Courroies secondaires neuves : 80.500 km
- Embrayage complet neuf : 80.500 km
- Amortisseurs neufs (avant et arrière) : 71.329 km
La Porsche 928 est une supercar qui offre encore aujourd'hui un plaisir de conduite incomparable. La dernière version GTS, ici dotée d'une rare boîte de vitesses manuelle, la porte au sommet de la gamme, offrant une combinaison fantastique de performances (accélération, couple, tenue de route, freinage) et de praticité (habitabilité, confort, hayon).
La mienne a toujours été garée dans un garage privé, utilisée uniquement le week-end et régulièrement entretenue chez Porsche avec des pièces d'origine.
