Marque. RENAULT
Modèle. 8 GORDINI
Année. Modèle 1969
Code | Type. R1135
Moteur. 4 cylindres
Cylindrée. 1 255 cm3
Alimentation. 2 carburateurs WEBER double corps
Puissance. 103 CV
Kilométrage. 14 655 compteur
Boîte de vitesse. Manuelle 5 rapports
Etat. Concours
Couleur peinture. Colori 418 Bleu de france
Disponibilité. Immédiate - dépôt vente
Garantie. 3 mois Moteur, boîte, pont en nos ateliers, possibilité d'extension
La reine des courses de côtes !
Une vraie GTI avant l’heure !
Historique
Présentée en septembre 1964 au salon de Paris, après des essais menés par Jean Vinatier, elle sera le première voiture de sport abordable.
La Renault R8 Gordini type R1134 est dotée d’un 1108 cm3 de 95ch SAE grâce à Amédée Gordini en y installant une culasse hémisphérique.
Elle sera la première compacte ayant des performances sportives pour un tarif de voiture de série qui atteindra 170 km/h, ce qui la rend la plus rapide de son époque et permet à Renault de répondre à la concurrente Simca Abarth 1150 Tipo Corsa.
Jean Vinatier remportera à son volant le Tour de Corse en 1964.
C’est en 1966 que la R8 Gordini R1135 fait son apparition. Elle sera dotée d’un moteur 1255cm3 développant 103ch SAE et d’une boite de vitesse à 5 rapports.
Elle est reconnaissable à ses quatre projecteurs et à ses ouïes de refroidissement de chaque côté derrière le pare-chocs avant, un volant à trois branches et un réservoir supplémentaire de 25 litres dans le coffre avant.
La revue Moteurs, avec le soutien de Renault et de Dunlop, crée une coupe spécifique, la Coupe Nationale Renault 8 Gordini, qui permettra aux possesseurs de R8 Gordini de s'affronter sur les rallyes et les courses de côte.
Puis à partir de 1967 sur les circuits comme les 9 Heures de Kyalami et les 24 Heures de Spa.
En mai 1970, la dernière R8 Gordini est produite et elle sera remplacée par la R12 Gordini à traction avant sans connaitre autant de succès.
C’est la Simca 1000 Rallye 2 qui volera la vedette de la R8 Gordini.
Au total, 11 607 R8 Gordini ont été produites dont 8 981 en version 1300, ce qui en fait un modèle rare aujourd’hui.
Description
Le modèle que nous vous proposons est une R8 Gordini type R1135 avec le 1255cm3 et la boite à 5 vitesses. Ella a été immatriculée le 17 septembre 1968 ce qui fait d’elle l’une des premières du millésime 1969.
Cette R8 Gordini a été entièrement restaurée en 2005 par son avant dernier propriétaire, à savoir, la carrosserie, la sellerie, l’électricité, le moteur, la boite de vitesse, les trains roulants, le freinage, tout l’accastillage…
Elle est aujourd’hui dans un état magnifique et a été très bien conservée par son propriétaire actuel.
La carrosserie est dans un superbe état avec le coloris 418 « Bleu de France » avec la double bande blanche qui traverse toute la voiture.
Tout l’accastillage est dans un très bel état, pas de piqure de corrosion ni bosse.
Les optiques Cibié sont en très bel état également sans éclats, deux longues portées Marchal 819 non fonctionnels ont été ajoutés pour lui donner un petit style rallye.
Côté mécanique, le moteur se comporte très bien, il prend ses tours correctement. Les deux carburateurs Weber double corps sont parfaitement réglés et un allumage électronique a été monté pour une meilleure étincelle à l’allumage.
La boite de vitesse a été refaite en 2012 par DMT, un spécialiste de la boite de vitesses Alpine et R8 Gordini. Les vitesses passent bien sans accrochage. Les joints de cardans viennent d’être changés ainsi que la vidange de boite.
L’embrayage a été refait en 2012 et a parcouru à peine 5000km depuis. Il fonctionne très bien également.
Les freins ont été refaits en 2022 et l’hydrovac en 2025, la purge du liquide de frein vient d’être faite.
A l’intérieur, tout est fonctionnel, tous les boutons et compteurs sont opérationnels.
2 manomètres de température et pression d’huile style origine Jeager ont été rajoutés pour avoir le maximum d’informations possible sur le moteur.
La sellerie noire est dans un très bel état et les sièges sont très confortables et très moelleux.
Le volant 3 branches d’une grande largeur est magnifique.
Notre avis
Nous vous offrons l’opportunité d’acquérir une icône des années 60 et une vraie sportive au look rageur qui ne demande qu’à être pilotée !
Cette Gordini est très plaisante à conduire et elle ne vous laissera pas indifférent !
