Commençons par clarifier le nom de cette voiture. Certains pourraient la regarder et penser à une Rolls-Royce Corniche, et ils n’auraient pas entièrement tort. Ce modèle est le prédécesseur de la Corniche, affichant une allure très similaire. Officiellement, elle est appelée Rolls-Royce Silver Shadow H.J. Mulliner Park Ward Drophead Coupé – un nom lourd, certes ! Sur ce modèle, pas plus de 500 voitures ont été produites et toutes les voitures étaient faites à la main, contrairement à la Corniche ultérieure.
Ce modèle particulier est remarquable pour ses pare-chocs chromés élégants, qui le distinguent des pare-chocs peints ou caoutchoutés que l’on trouve sur les modèles Corniche ultérieurs. Le Drophead Shadow a été introduit en 1967 en tant que variante cabriolet du célèbre Silver Shadow, fabriqué par Mulliner Park Ward. Initialement équipé d’un moteur V8 6,2 L, il a ensuite été mis à niveau vers une version 6,75 L et doté de fonctionnalités avancées telles qu’un système de suspension hydropneumatique.
Extérieur : l’extérieur de cette Rolls-Royce Silver Shadow Drophead Coupé est terminé dans une couleur maroon métallisée saisissante, qui change magnifiquement de tonalité selon son exposition au soleil. La carrosserie, conçue par Mulliner Park Ward, est vraiment magnifique, sublimée par les premiers pare-chocs entièrement chromés qui lui donnent une allure plus classique. Tous les détails extérieurs, y compris la garniture Chrome, sont en état quasi parfait. Les dégagements des panneaux sont constants et bien alignés. Bien que la peinture soit bonne, elle n’est pas parfaite, avec de légers signes d’utilisation tels que des rayures et des éclats de peinture. La voiture est également équipée d’un toit souple entièrement restauré, qui a été parfaitement ajusté. De plus, elle comprend une housse de toit souple de haute qualité qui épouse parfaitement la silhouette. La carrosserie est entièrement exempte de corrosion.
Intérieur : l’intérieur de cette Rolls-Royce Silver Shadow cabriolet est un espace luxueux et invitant. Il présente une sellerie en cuir noir sur les sièges et les panneaux de porte, tous d’origine et toujours en excellent état. Les sièges, qui rappellent des canapés somptueux de salon, sont électriquement réglables. Comme pour l’extérieur, les détails les plus fins de l’intérieur sont remarquablement bien conservés. Les vitres et le toit souple sont opérez électriquement et fonctionnent sans faille. Une caractéristique particulièrement charmante est le « mini-bars » dissimulé et verrouillable intégré dans les panneaux de porte. Le bois qui habille l’intérieur est également en excellent état. Avec le toit souple relevé, l’intérieur est tout aussi élégant, offrant une expérience de coupé grâce à la qualité exceptionnelle du toit, qui fait presque 10 cm d’épaisseur et est équipé d’un habillage de toit en laine de haute qualité.
Moteur et mécanique : la Rolls-Royce Silver Shadow Drophead Coupé brille vraiment par sa mécanique. Cette voiture offre une expérience de conduite à la fois unique et agréable. La direction est si légère qu’elle peut être actionnée avec un petit doigt, les freins réagissent en douceur tout en offrant une puissance d’arrêt, les passages de vitesse sont sans à-coups, et la suspension donne la sensation de glisser sur les nuages. La voiture est propulsée par un moteur V8 de 6,2 litres, avec une excellente qualité de conduite due à une suspension hydropneumatique à haute pression licenciée par Citroën, dotée d’un freinage à double circuit et d’une suspension auto-nivelante hydraulique. Les travaux majeurs récents comprennent une reconstruction complète du système de freinage, avec de nouveaux étriers à tous les quatre coins et de nouveaux tuyaux de frein. De plus, les pompes d’huile hydraulique ont été restaurées, une opération importante et coûteuse. Enfin, les carburateurs et le starter ont également été restaurés.
Histoire : Cette Rolls-Royce a été vendue neuve dans l’East d’Angleterre et on pense qu’elle a été livrée en véhicule à conduite à gauche. Elle est restée dans l’East jusqu’au milieu des années 1980, lorsqu’elle a été exportée vers les États-Unis. En 1990, un célèbre entrepreneur suédois nommé « Sko Uno » était sur le marché pour une Rolls-Royce cabriolet. Il s’est tourné vers l’importateur Robert Aften qui a approvisionné cette Rolls-Royce particulière en Californie. La voiture est restée avec Uno jusqu’à son décès en 2018 et la voiture a été acquise par son propriétaire actuel. Le véhicule est livré avec ses outils et cric d’origine, ainsi que les manuels d’origine, y compris un carnet d’entretien tamponné 12 fois jusqu’à 66 800 miles. Le véhicule est également accompagné de toutes les pièces MOT suédoises, de quelques enregistrements MOT britanniques et de certains documents d’entretien.
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