Une petite GTi devenue rare, avec énormément de charme et une vraie personnalité.
La Rover 114 GTi reste aujourd’hui beaucoup moins connue et recherchée que certaines Peugeot ou Renault sportives de la même époque. Ce manque de reconnaissance ne reflète pourtant pas l’intérêt de l’auto.
Sous son petit gabarit et son look typiquement britannique se cache une mécanique particulièrement intéressante pour l’époque. Son moteur Rover série K, tout aluminium, léger et moderne dans sa conception, contribue au caractère vif et attachant de cette petite GTi.
C’est justement ce décalage qui fait aujourd’hui son charme : une GTi atypique, devenue difficile à croiser, et qui mérite probablement davantage de reconnaissance dans l’univers des youngtimers.
Cet exemplaire a bénéficié d’une très grosse remise à niveau mécanique :
• Courroie de distribution
• Embrayage
• Carter neuf
• Pochette complète de joints moteur
• Joints de queue de soupape
• Soupapes rodées
• Culasse rectifiée
• Tête de Delco
• Câbles électriques remplacés
• Bougies neuves
• Joint de cardan
• Disques de frein avant
• Plaquettes avant
• Échappement
• Filtre à huile
• Filtre à air
• Pompe à eau
• Pompe à huile
• Toutes les durites neuves
• Batterie neuve
• Vérins de coffre
• Support moteur
• Huile moteur neuve
• Huile de boîte neuve
• Liquide de refroidissement neuf
Et j’en oublie certainement.
Carrosserie en très bel état, environ 98 %. Aucune rouille.
La voiture est d’origine portugaise et est vendue avec sa carte grise portugaise ainsi que son attestation portugaise de véhicule historique.
Une auto qui change des GTi habituelles et qui possède à mes yeux tous les ingrédients d’une vraie petite youngtimer de caractère : légère, rare, originale et mécaniquement intéressante.
Je vends également séparément une Rover 111 Cabriolet, ainsi qu’un moteur de Rover 114 GTi MPi de 57 000 km, avec toutes les pièces nécessaires pour le remettre à jour.
