Histoire du modèle William Lyons, fondateur de Swallow, ne se contentait pas de construire des carrosseries sur les châssis des autres. Cela limitait ses désirs créatifs et le restreignait également à des produits plus stables que sportifs. Pour se libérer de ces entraves, Lyons et Walmsley doivent créer leurs propres châssis. Cependant, l'industrie est parsemée d'échecs et Lyons estime qu'une approche prudente est nécessaire. Il s'arrange donc pour que la Standard Motor Company construise un châssis conçu par Swallow, mais équipé de moteurs Standard. Entre-temps, Lyons, l'habile publiciste, a planté le décor. ATTENDEZ ! LA 'SS' EST EN TRAIN D'ARRIVER", annonçait une publicité en juillet 1931. Deux nouveaux coupés d'une beauté surprenante. SS est le nouveau nom d'une nouvelle voiture qui va faire vibrer le cœur des automobilistes et des professionnels. C'est quelque chose de tout à fait nouveau ... différent ... meilleur !". C'est ainsi que les coupés SS1 et SS2 ont été présentés au salon de l'automobile de Londres en 1931, et ils ont certainement fait sensation. La carrosserie est ultra basse et le capot outrageusement long. Elle avait, selon la presse, l'allure d'une voiture de 1 000 £, mais son prix était très modeste (310 £), ce qui souligne la capacité unique de Lyons à offrir un rapport qualité-prix remarquable. Cette voiture a été fabriquée en décembre 1934 et immatriculée pour la première fois AUO 596 au début de 1935. Son premier propriétaire était Charles H Montague de Barnstaple, Devon. On sait peu de choses sur les débuts de la voiture, bien que des notes dans le dossier d'historique confirment qu'elle a été stockée au sec dans les années 1960, et qu'elle porte toujours la plaque d'immatriculation avant d'origine. Un certificat du patrimoine Jaguar confirme les origines et que le numéro de carrosserie 6659 correspond à la voiture. 1983 - immatriculée à Sandwell Garages, West Bromwich 2005 - vendue à Bob Oakley 2005 - vendue à EW Hillyard 2009 - vendue à DW Shotton, novembre 2009 2015 - vendue à Le Riche Automobile Restorers, mai 2015 Carrosserie / Coachwork / Intérieur D'origine et prête pour l'achèvement de la restauration. Actuellement en BRG avec des ailes noires, le certificat de patrimoine confirme que le coupé était à l'origine noir avec un intérieur gris argenté. La garniture de toit est en place et doit être finalisée, les sièges avant d'origine sont avec la voiture, les sièges arrière sont garnis de cuir fauve, bien qu'il serait facile à ce stade de retailler la voiture dans la couleur d'origine du panneau et des sièges qui ont survécu. Moteur et mécanique Le dossier historique confirme que le moteur a été reconstruit à l'origine dans les années 1960, mais il a de nouveau été déshabillé et reconstruit par la suite, tout comme la boîte de vitesse et l'embrayage. Le châssis roulant, les essieux et la suspension ont été restaurés par un ingénieur vintage très compétent (en même temps que le moteur et la boîte de vitesse) - seuls des travaux mineurs sont nécessaires pour terminer. En état partiellement démonté, avec toutes les pièces pour commencer le processus de restauration.
Nous serons heureux d'effectuer la restauration de ce coupé rare pour le compte d'un nouveau propriétaire ou de le vendre 'en l'état' pour que quelqu'un d'autre puisse le terminer. Documents disponibles : Dossier historique Certificat du patrimoine Norme 12 Manuel Dossier de photos montrant le coupé dans l'état où il a été trouvé, et une série de photos plus récentes prises dans notre magasin. Pour plus d'informations, veuillez visiter notre site web ou nous appeler directement au 01534 864073 pour en discuter plus avant.
