Au début des années 1920, Talbot lance une gamme de voitures à quatre cylindres à soupapes en tête culbutées qui rencontre d’emblée un honorable succès. Le patron, Owen Clegg, décide d’aller plus loin et un six cylindres est mis au point par son ingénieur Vincenzo Bertarione, avec une distribution identique. Ce moteur va être décliné en plusieurs cylindrées et servir de base aux Talbot les plus diffusées jusqu’au début des années 1930. Au sein de cette gamme, la K74 apparaît en 1925, avec un moteur 2,5 litres développant 58 ch. Dans son ouvrage sur la marque, Alain Spitz rapporte que La Vie Automobile du 25 juin 1929 indique avoir atteint la vitesse maximum de 111 km/h, chiffre très honorable à l’époque où la majorité des voitures de tourisme plafonnent à 80 km/h. Les Talbot bénéficient en outre d’une finition supérieure à la moyenne.
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